ТагАЗ Тагер — внедорожник, собранный на базе корейского SsangYong Korando, завоевавший популярность в России благодаря своей надежной подвеске, классическому рамному кузову и внушительной проходимости. Однако, как и любое транспортное средство, со временем он требует капитального вмешательства. Одной из наиболее трудоемких и технически сложных процедур в его ремонте является снятие головки блока цилиндров (ГБЦ). Эта операция требует не только специальных инструментов, но и внимательности, аккуратности, а главное — понимания, как устроен силовой агрегат.
В данной статье подробно разобран весь процесс снятия ГБЦ на ТагАЗ Тагер, даны рекомендации по безопасности, описаны возможные сложности и ошибки, которых следует избегать. Материал предназначен как для опытных автомехаников, так и для энтузиастов, желающих выполнить ремонт самостоятельно.
Зачем снимать ГБЦ: частые причины
Снятие головки блока — не рядовая операция. Как правило, она требуется в следующих случаях:
- Прогорание прокладки ГБЦ
- Попадание охлаждающей жидкости в масло или наоборот
- Снижение компрессии в цилиндрах
- Обнаружение трещин или дефектов головки
- Капитальный ремонт двигателя
- Замена клапанов или направляющих втулок
В случае с ТагАЗ Тагер, особенно на дизельных и бензиновых моторах от SsangYong, типичными причинами также становятся перегревы двигателя и износ прокладки ГБЦ, вызванный длительной эксплуатацией на некачественном охлаждающем составе.
Подготовка к снятию головки блока
Перед началом работ важно обеспечить следующие условия:
- Оборудованное рабочее место — хорошо освещенное, с возможностью аккуратной раскладки снятых деталей.
- Набор инструментов:
- Торцевые головки (желательно с трещоткой и удлинителями)
- Динамометрический ключ
- Монтировка
- Ключи «на 10», «на 12», «на 14», «на 17», «на 19»
- Отвертки (крестовые и шлицевые)
- Съемники для шкивов и распредвалов (при необходимости)
- Магнитный телескопический инструмент для извлечения мелких элементов
- Пластиковые емкости под антифриз, масло и прочие жидкости
- Расходники и запасные части:
- Новая прокладка ГБЦ
- Комплект болтов головки (при одноразовом использовании)
- Герметик, медная смазка
- Прокладки впускного и выпускного коллекторов
- Масло и фильтр для замены
- Антифриз
- Необходимые документы и схемы — желательно иметь под рукой мануал или схему расположения всех компонентов двигателя для вашей модификации.
Пошаговая инструкция по снятию ГБЦ на ТагАЗ Тагер
Обесточивание автомобиля
Сначала обязательно отключите клеммы аккумулятора. Работа с электрооборудованием при подключенной батарее может привести к короткому замыканию и поражению током.
Слив рабочих жидкостей
Слейте охлаждающую жидкость, открутив пробку радиатора и сливную пробку блока двигателя. Также желательно слить моторное масло, особенно если подозрение на смешивание с антифризом подтвердится.
Снятие навесного оборудования
Уберите все, что мешает доступу к ГБЦ:
- Воздушный фильтр и патрубки
- Расширительный бачок (если расположен вблизи)
- Генератор и ремень привода навесного оборудования
- Трубки и шланги вакуумных систем
- Тросы и электрические фишки, подключенные к корпусу головки
Снятие впускного и выпускного коллектора
Открутите коллектора. Лучше делать это до снятия самой ГБЦ, чтобы не повредить посадочные плоскости. Отметьте или сфотографируйте расположение всех датчиков и шлангов.
Снятие крышки ГРМ и ремня
Откройте пластиковую или металлическую крышку, защищающую ремень ГРМ. Перед этим обязательно выставьте поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) и зафиксируйте распредвал и коленвал.
Важно! Перед снятием ремня ГРМ убедитесь, что все метки совпадают. Малейшая ошибка приведет к нарушению фаз газораспределения и возможному загибу клапанов при сборке.
Снятие распредвалов и постелей (при необходимости)
Если ГБЦ вашей версии ТагАЗ Тагер выполнена с креплением распредвалов в верхней части, необходимо аккуратно снять постели распредвалов. Болты откручиваются равномерно крест-накрест.
Откручивание болтов ГБЦ
Болты крепления ГБЦ откручиваются строго в определенной последовательности — от центра к краям, чтобы избежать коробления поверхности. Используйте мощную трещотку или вороток.
После ослабления все болты выкручиваются вручную. Не теряйте шайбы и не допускайте их падения в маслоприемники.
Снятие головки
Осторожно приподнимите ГБЦ. Иногда она «прилипает» к блоку. Не применяйте острые монтировки — можно повредить плоскость. Лучше аккуратно постучать деревянным молотком или использовать пластиковые клинья.
Проверка состояния и подготовка к установке
После снятия ГБЦ выполните следующие действия:
- Осмотрите плоскость головки на предмет деформации.
Приложите линейку и проверьте зазоры щупом. Если головка «поведена», потребуется фрезеровка. - Проверьте состояние клапанов, направляющих втулок, пружин.
При наличии нагара — очистите. Измерьте зазоры, при необходимости замените изношенные детали. - Осмотрите блок цилиндров.
Обратите внимание на зеркало цилиндров, наличие трещин, следов пробоя прокладки между цилиндрами или в районе каналов охлаждения. - Очистите все посадочные поверхности.
Ни в коем случае не используйте металлические щетки или абразив — можно оставить царапины, приводящие к нарушению герметичности.
Частые ошибки и их последствия
- Нарушение последовательности откручивания болтов
Это может привести к деформации ГБЦ, что повлечет за собой неравномерное прилегание и утечку жидкостей. - Повторное использование болтов головки
Многие модели требуют только одноразового применения, так как болты растягиваются при затяжке. - Неправильная затяжка при установке
Необходим динамометрический ключ и строгое соблюдение момента (обычно от 100 до 120 Нм, но проверяйте для вашей версии мотора). - Нарушение фаз ГРМ
Ошибка при установке ремня приведет к серьезным повреждениям двигателя. - Пренебрежение чистотой
Попадание мусора, пыли или герметика в цилиндры и каналы может вызвать детонацию или нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Дополнительные советы
- Фотографируйте каждый этап. Особенно если вы работаете без помощи мануала — это поможет при обратной сборке.
- Меняйте сальники клапанов при любом снятии ГБЦ.
- После сборки не забудьте прокачать систему охлаждения и устранить возможные воздушные пробки.
- Проверьте уровень масла и отсутствует ли эмульсия.
- После запуска двигателя контролируйте температуру, давление масла и поведение мотора.
Заключение
Снятие ГБЦ на ТагАЗ Тагер — это трудоемкий, но вполне выполнимый процесс, если подойти к делу грамотно и последовательно. Особенно это актуально для двигателей, подвергшихся перегреву или с повышенным расходом масла и охлаждающей жидкости. Важно помнить: даже небольшая ошибка при демонтаже или обратной установке может привести к дорогостоящему ремонту.
Поэтому, если у вас нет опыта или нужного инструмента, лучше доверить эту работу профессиональному автослесарю. Однако при должной внимательности, аккуратности и соблюдении инструкций, справиться с этой задачей можно и в условиях гаража.
Своевременное техническое обслуживание и бережное отношение к двигателю ТагАЗ Тагер помогут избежать подобных вмешательств на протяжении длительного времени.