Зимние шины Gislaved уже много лет ассоциируются у российских водителей с «честной» скандинавской зимней резиной. Бренд исторически специализируется на шинах для сложных погодных условий, а сам производитель подчёркивает более чем 110-летний опыт разработки покрышек для снега, льда и слякоти.
Сегодня на российском рынке представлено несколько актуальных зимних линеек Gislaved, причём часть моделей разрабатывалась специально с учётом местных условий и производится в России. Ниже разбираем, какие именно зимние шины Gislaved лучше подходят для разных типов российских дорог и автомобилей.
Кратко о бренде Gislaved и его российском «возрождении»
Марка Gislaved появилась ещё в 19 веке в шведском городе Йиславед, а первые автомобильные шины компания выпустила в 1905 году. В 1990-е бренд вошёл в состав концерна Continental AG и стал его «скандинавским экспертом» по зимним шинам.
В России шины Gislaved долго выпускались на калужском заводе Continental, где бренд был закреплён за средним ценовым сегментом. После ухода Continental из страны производство не остановилось: активы вошли в российскую группу Cordiant, при этом права на марку Gislaved для России были сохранены.
На момент конца 2024 года для российского рынка легковых авто официально заявлены следующие зимние линейки Gislaved:
-
Nord Frost 200 – шипованная зимняя шина.
-
Soft Frost 200 – фрикционная (нешипованная) зимняя шина «скандинавского» типа.
-
IceControl – шипованная шина, адаптированная версия Continental IceContact 2.
-
ArcticControl – фрикционная шина, адаптированная версия Continental VikingContact 7.
-
Для лёгкого коммерческого транспорта – Nord Frost Van и Nord Frost Van 2 (шины с маркировкой C).
Отдельно на рынке по-прежнему встречаются более ранние модели – Nord Frost 5, Euro Frost 5, Soft Frost 3, что подтверждают крупные шинные интернет-магазины.
Gislaved Nord Frost 200: шипованная классика для льда и суровой зимы
Nord Frost 200 – флагманская шипованная зимняя шина Gislaved для легковых автомобилей, кроссоверов, SUV и лёгких фургонов. Производитель позиционирует её как модель для тяжёлых северных условий, с возможностью ошиповки и упором на сцепление на льду.
Ключевые особенности
По данным производителя и профильных обзоров:
-
Асимметричный рисунок протектора.
Это нетипично для старых «классических» зимних моделей и сближает Nord Frost 200 с современными премиальными зимними шинами. -
Возможность ошиповки и фирменные шипы.
Конструкция предусматривает использование современных шипов с усовершенствованной формой (в том числе с поперечным сечением, похожим на треугольник Рёло) и твёрдосплавной вставкой в центре для улучшенного зацепления на льду и повышения износостойкости. -
Сравнительно небольшое количество шипов.
Российский тест-обзор отмечает, что у Nord Frost 200 в размере 17″ порядка 130 шипов, тогда как у ряда конкурентов этот показатель может превышать 200–250.
Это даёт компромисс: хорошее сцепление на льду при заметно более низком уровне шума. -
3D-ламели сложной формы.
Глубокие трёхмерные ламели увеличивают количество кромок зацепления и помогают отводить воду и «ледяную кашу» из пятна контакта, одновременно повышая жёсткость блоков протектора под нагрузкой. -
Широкий размерный ряд.
Nord Frost 200 выпускается в 43 типоразмерах от 14 до 19 дюймов, включая типичные кроссоверные размеры.
Для каких дорог и регионов подходит Nord Frost 200
С учётом конструкции и независимых обзоров, Nord Frost 200 логичнее всего рассматривать как шину для:
-
регионов с частым гололёдом и настом (Северо-Запад, Урал, Сибирь);
-
загородных дорог и трасс, где покрытие часто перемежается: лёд, укатанный снег, накатанная «колея»;
-
городов с холодной зимой, где при этом важен умеренный шум шипов (Москва, Санкт-Петербург и др.): тест-обозреватели отдельно отмечают низкий шумовой фон по сравнению с многими «сверхшипованными» моделями.
Gislaved Soft Frost 200: скандинавская «липучка» для городских зим
Soft Frost 200 – нешипованная зимняя шина (фрикционная), разработанная по скандинавской концепции. В России она представлена в типоразмерах R15–R19, причём в старших диаметрах ассортимент даже шире, чем у Nord Frost 200.
Конструкция и особенности
Согласно техническому описанию и обзору Motor.ru:
-
Используется асимметричный рисунок протектора с крупными блоками и большим количеством 3D-ламелей, аналогично Nord Frost 200.
-
Присутствуют продольная дренажная канавка и множество диагональных/угловых канавок, что улучшает отвод воды и слякоти.
-
Концепция шины отнесена к скандинавскому типу фрикционных зимних шин, который рассчитан на эксплуатацию при низких температурах, на снегу и льду, а не только на холодном мокром асфальте.
Отдельно в обзоре подчёркивается, что такой протектор особенно эффективен именно на мокром и влажном зимнем асфальте, что типично для крупных городов.
Где Soft Frost 200 оправдана больше всего
По совокупности характеристик Soft Frost 200 в первую очередь логично рассматривать для:
-
Крупных городов с переменчивой зимой, где часто чередуются снег, дождь и слякоть (Москва, Санкт-Петербург, Казань и др.).
-
Водителей, которые хотят избежать шума шипов, но при этом получить шину скандинавского типа, адаптированную к российским реалиям.
-
Автомобилей средне- и бизнес-класса, кроссоверов, где комфорт и акустика важны не меньше, чем максимальное сцепление на голом льду.
IceControl и ArcticControl: «родственники» Continental для российских условий
Отдельный интерес представляют две линейки, которые появились на российском рынке как результат адаптации технологий Continental:
-
Gislaved IceControl – шипованные зимние шины.
-
Gislaved ArcticControl – фрикционные (нешипованные) зимние шины.
Motor.ru прямо указывает, что эти модели являются адаптированными версиями Continental IceContact 2 (IceControl) и Continental VikingContact 7 (ArcticControl), хорошо известных на европейском рынке.
Это означает, что:
-
конструктивно они опираются на решения, отработанные в премиальных линейках Continental;
-
адаптация выполнена именно под российские условия и производственные площадки.
Подробных открытых технических спецификаций по этим моделям меньше, чем по Nord/Soft Frost 200, но ключевой факт – происхождение технологий – подтверждён официально.
Для каких задач применять IceControl и ArcticControl
Логика применения следующая:
-
IceControl – для тех, кто ориентируется на шипованные шины «премиум-уровня», но в рамках бренда Gislaved. Подходит для регионов с устойчивым снегом и льдом, а также активной трассовой эксплуатации.
-
ArcticControl – альтернатива Soft Frost 200 в формате нешипованной, но высокотехнологичной скандинавской зимней шины, унаследовавшей архитектуру VikingContact 7.
Nord Frost Van и Nord Frost Van 2: для коммерческого транспорта
Для лёгкого коммерческого транспорта (фургоны, малотоннажники) в России официально доступны Nord Frost Van и Nord Frost Van 2.
-
Шины выпускаются в типоразмерах с посадочным диаметром 14–17 дюймов,
-
имеют маркировку C, что указывает на повышенную грузоподъёмность для коммерческой эксплуатации.
Такие шины логично выбирать для:
-
развозных фургонов и малых коммерческих автомобилей,
-
смешанного цикла «город + трасса» зимой,
-
условий, где важно сочетание ресурса, грузоподъёмности и предсказуемости на снегу и льду.
Более старые линейки: Nord Frost 5, Euro Frost 5, Soft Frost 3
Несмотря на появление современных моделей, на рынке до сих пор встречаются Nord Frost 5, Euro Frost 5 и Soft Frost 3 – их предлагают крупные российские интернет-магазины шин.
По данным продавцов:
-
Nord Frost 5 – шипованная шина с направленным рисунком протектора и плотной ошиповкой.
-
Euro Frost 5 – фрикционная шина, которую прямо называют «отличным выбором для мягкой зимы».
-
Soft Frost 3 – нешипованная модель с акцентом на устойчивость, манёвренность и пониженный износ.
Такие модели чаще рассматривают как бюджетную альтернативу более свежим линейкам (Nord/Soft Frost 200, Ice/ArcticControl). При выборе важно учитывать год выпуска и остаточную глубину протектора: даже изначально удачная модель теряет свойства по мере старения резиновой смеси.
Как подобрать зимние шины Gislaved под свои условия
Ниже – обобщённая схема выбора, основанная на фактических характеристиках моделей и типичных сценариях эксплуатации.
По типу климата и дорог
Суровая зима, частый лёд, снежный наст, мало реагентов
-
Северо-Запад, Урал, Сибирь, северные регионы Европейской части.
-
Приоритет – максимальное сцепление на льду.
Оптимальные шины Gislaved:
-
Nord Frost 200 – универсальная шипованная шина для легковых авто и кроссоверов, проверенная в северных условиях.
-
IceControl – если нужен уровень, близкий к премиальным шинам Continental IceContact 2, в рамках бренда Gislaved.
-
Nord Frost Van 2 – для коммерческого транспорта.
Городская зима, частые оттепели, мокрый асфальт, реагенты
-
Москва, Санкт-Петербург, центральная часть России, крупные города.
Оптимальные шины:
-
Soft Frost 200 – скандинавская «липучка» с хорошей работой на мокром асфальте и снегу.
-
ArcticControl – как фрикционная шина, основанная на конструкции Continental VikingContact 7.
-
Nord Frost 200 – если вы много ездите по загороду и гололёд для вас не редкость, но хотите умеренный шум шипов.
Мягкая зима, редкий лёд, в основном очищенные дороги
-
Южные регионы, города с относительно тёплой зимой и быстрым очищением улиц.
Здесь возможны варианты:
-
Soft Frost 200 / ArcticControl – как более современные скандинавские фрикционные шины.
-
Euro Frost 5 – как более доступная фрикционная шина, которую магазины прямо рекомендуют для мягкой зимы.
По типу автомобиля
Легковой автомобиль (седан, хэтчбек, универсал)
-
Любая из перечисленных линеек, в зависимости от климата и стиля вождения.
-
Nord Frost 200 и Soft Frost 200 имеют широкий размерный ряд от 14 до 19 дюймов.
Кроссовер и SUV
-
Nord Frost 200 и Soft Frost 200 предлагают «кроссоверные» размеры до 19″, есть также обозначенные вариации SUV.
Лёгкий коммерческий транспорт
-
Nord Frost Van / Nord Frost Van 2 – с маркировкой C и посадочным диаметром 14–17″.
Выводы
Если кратко обобщить:
-
Для жёстких зим с гололёдом и настом – в первую очередь имеет смысл смотреть на Nord Frost 200 или IceControl, а для фургонов – на Nord Frost Van 2.
-
Для городской эксплуатации с частыми оттепелями и мокрым асфальтом лучше подойдут фрикционные Soft Frost 200 или ArcticControl, которые относятся к скандинавскому типу зимних шин и рассчитаны на работу на снегу, льду и мокром покрытии.
-
Для мягкой зимы и экономного бюджета всё ещё актуальны более старые модели – Euro Frost 5, Soft Frost 3, Nord Frost 5, которые продолжают присутствовать в каталогах российских магазинов.
Во всех случаях важно учитывать не только название линейки, но и год выпуска шины, остаточную глубину протектора и условия эксплуатации. Даже самые технологичные зимние шины Gislaved теряют свойства по мере старения резиновой смеси и износа – это отмечают как производители, так и профильные обзоры.