Система контроля давления перестала быть прерогативой дорогих машин: TPMS вошла в стандартную комплектацию некоторых марок автомобилей. Чтобы понимать, как она реагирует на отклонения и почему порой выдает ошибку после сезонной смены резины, стоит разобраться, что происходит внутри колеса.
Виды систем
Аббревиатура TPMS расшифровывается как Tire Pressure Monitoring System — система контроля давления в шинах. Основное распространение на текущий момент она получила на легковых пассажирских автомобилях. Однако в последние годы ТПМС также активно внедряется на коммерческий транспорт. Существуют два подхода к измерению давления в шинах. В данном случае принято говорить о прямом и косвенном методе.
При первом способе давление фиксируется внутри колеса при помощи датчика TPMS. Преимущество — высокая точность. Также среди плюсов скорость реакции системы на потерю давления и возможность видеть показатели по каждой шине. Недостатки — стоимость, необходимость калибровки после замены датчика. Также минусом можно назвать и зависимость от состояния батареи в сенсоре.
Косвенная система не предполагает отдельные датчики. Она работает на штатных сенсорах частоты вращения колес. Блок сравнивает этот показатель через ABS. Если колесо крутится быстрее, это указывает на снижение давления. Такой вариант дешевле, проще, но работает только в движении и имеет временную задержку по срабатыванию. При быстрой потере давления в колесе это делает систему не эффективной.
Принцип работы датчиков TPMS
Каждый сенсор имеет собственный ID (идентификационный номер), по которому блок управления определяет, в каком именно колесе установлен конкретный датчик. Если в шине обнаружено отклонение давления от нормы или связь с устройством потеряна, то система контроля давления в шинах активирует индикатор «TPMS» на приборной панели.
Таким образом электроника помогает водителю вовремя отреагировать, особенно если проблема возникает на ходу. Сниженные показатели незаметно ухудшают управляемость, увеличивают тормозной путь и ускоряют износ протектора.
Современные устройства многих брендов, например, датчики TPMS Autel, TPMSMAN, Launch и другие способны распознавать не только падение давления, но и перегрев. Тогда система рекомендует остановиться или немного спустить воздух, пока ситуация не спровоцировала поломку колеса.
Конструкция
Несмотря на компактные размеры, ТПМС-датчики представляют собой полноценный электронный узел. В него входят:
- прочный корпус, устойчивый к вибрации и влаге;
- измерительный сенсор для контроля давления и температуры;
- микропроцессор для обработки сигналов;
- радиомодуль, работающий на частоте 315 или 433 МГц;
- автономная батарея, рассчитанная примерно на 5–10 лет работы.
Штатные системы TPMS интегрированы в электронику автомобиля и автоматически взаимодействуют с приборной панелью. Нештатные варианты представляют собой комплект внешних сенсоров и отдельный монитор — это доступный способ оснастить старое авто дополнительной защитой.
Настройка системы
После ремонта или сезонной смены шин обязательно требуется обслужить систему контроля давления. Алгоритм включает три шага:
- Проверить состояние батарей датчиков, при необходимости провести замену на новые.
- Проверить давление и привести его к норме в соответствии с рекомендацией производителя.
- Проверить корректность установки датчиков контроля давления в шинах согласно местам, указанным в блоке управления.
Также необходимо удалить ошибки в системе TPMS при их наличии и совершить пробную поездку для проверки корректности работы.