Архивы Новости - Автоэлектрика https://avtolektron.ru Ремонт электрооборудования автомобиля это просто Tue, 02 Mar 2021 17:24:03 +0000 ru-RU hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.8.1 https://avtolektron.ru/wp-content/uploads/2019/05/cropped-orig-32x32.jpg Архивы Новости - Автоэлектрика https://avtolektron.ru 32 32 Карта водителя для тахографа. https://avtolektron.ru/novoste/karta-voditelya-dlya-tahografa https://avtolektron.ru/novoste/karta-voditelya-dlya-tahografa#respond Tue, 02 Mar 2021 16:27:53 +0000 http://avtolektron.ru/?p=8192 Большинство аварий на трассах происходит из-за переутомления водителей. Особенно это касается водителей дальнобойщиков и междугородних автобусов. Для контроля режима работы и отдыха водителей автомобили начали оснащать тахографами, которые регистрировали режим работы, которые контролировались работниками ГБДД. С развитием тахографов контроль режима работы и отдыха водителей стало возможно контролировать на расстояние в любое время. Кроме того стало […]

Запись Карта водителя для тахографа. впервые появилась Автоэлектрика.

]]>

Большинство аварий на трассах происходит из-за переутомления водителей. Особенно это касается водителей дальнобойщиков и междугородних автобусов. Для контроля режима работы и отдыха водителей автомобили начали оснащать тахографами, которые регистрировали режим работы, которые контролировались работниками ГБДД. С развитием тахографов контроль режима работы и отдыха водителей стало возможно контролировать на расстояние в любое время. Кроме того стало возможным контроль скоростного режима, расхода топлива и других параметров. Согласно законодательства все автомобили грузоподъёмностью более 7,5 тон должны быть оборудованы тахографами. Кроме того автотранспортные предприятия оснащают автомобили для контроля местонахождения транспортного средства и расходу топлива. Все водители управляющие автомобилем, оборудованным тахографом, должны иметь карту водителя, в противном случае к водителю может быть применено административное наказание штраф в размере 1000-3000 рублей. Для идентификации и аутентификации водителя при применении тахографа применяется карта водителя.

Карта водителя, что это такое?

Карта водителя это электронная карта при помощи, которой происходит идентификация водителя при пользовании тахографом. Кроме того карту для тахографа записывается информация о режиме и отдыхе водителя и другие параметры, которые хранятся на ней 28 дней. После истечения срока информация перезаписывается автоматически. При необходимости всю информацию с карты можно перенести на любой другой носитель. Срок хранения этой информации не менее двух лет. Иметь карту водителя должен каждый водитель управляющий автомобилем оборудованным тахографом.

Где взять карту водителя?

Получить карту водителя не сложно. Для этого необходимо проживать на территории России не менее 185 дней. Так же необходимо иметь водительское удостоверение категории «С» или «D» и стаж работы не менее года. При этом возраст должен быть не менее 18 лет, а при осуществлении пассажирских перевозок не менее 21 года.  Заказать карту можно в аккредитованных специализированных предприятиях. Чаще всего заявления и подача документов осуществляется дистанционно через сайт организации. Карту так же можно оформить через МФЦ, при личном посещении. Карта выдаётся на срок от 3-х до 5-ти лет.

Разновидность карт для тахографа.

Тип карты водителя зависит от типа прибора, с которым она будет использоваться. Для автомобилей эксплуатируемых в пределах России достаточно применение тахографа и карты с аббревиатурой СКЗИ, а для автотранспорта выезжающего в страны ЕЭС необходимо использование приборов и карт ЕСТР.

Запись Карта водителя для тахографа. впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
https://avtolektron.ru/novoste/karta-voditelya-dlya-tahografa/feed 0
Аккумуляторы для автомобилей https://avtolektron.ru/novoste/akkumulyatory-dlya-avtomobilej https://avtolektron.ru/novoste/akkumulyatory-dlya-avtomobilej#respond Fri, 05 Feb 2021 09:10:59 +0000 http://avtolektron.ru/?p=8189 Всегда лучше заранее купить аккумулятор для машины. Бывают случаи, когда совсем нет денег и приходится приобретать эту батарейку где-то на разборке, б/у и в долг. Не допускайте возникновения таких неприятностей. Особенно актуально это в зимний период времени, когда возникают трудности с запуском двигателя. Конечно, выход есть. Снимаем аккумулятор, несем в дом, где тепло, ставим на […]

Запись Аккумуляторы для автомобилей впервые появилась Автоэлектрика.

]]>

Всегда лучше заранее купить аккумулятор для машины. Бывают случаи, когда совсем нет денег и приходится приобретать эту батарейку где-то на разборке, б/у и в долг. Не допускайте возникновения таких неприятностей. Особенно актуально это в зимний период времени, когда возникают трудности с запуском двигателя. Конечно, выход есть. Снимаем аккумулятор, несем в дом, где тепло, ставим на ночь на зарядку. Но не всегда такой способ нравится не только водителю, а его семье. Причем и находится он в некоторых моделях авто далеко не в самых доступных местах. Но далеко не всегда стоимость аккумулятора для автомобиля соответствует ожиданиям автолюбителя. Есть известные производители, которым приходится платить за имя, но также есть не менее хорошие изделия для эксплуатации ежедневно. Для определения необходимости покупки дорогого товара или экономии средств на его приобретение стоит связаться с менеджерами нашей компании. Мы поможем на выделенный бюджет выбрать наиболее подходящую и стоящую модель.

Авто аккумуляторы

Любой аккумулятор имеет свой ресурс работы. При его правильной эксплуатации и обслуживании он даже превышает, указанный в характеристиках. Но часто нам приходится пренебрегать рекомендациями, от чего начинают сыпаться пластины и устройство отправляется на утилизацию. С новым аккумулятором хорошего качества, обычно, таких проблем не возникает быстро. Наша компания знает, что доставка аккумуляторов для авто — выгодное и удобное предложение для автолюбителей. Предлагаем воспользоваться нашим сервисом для выгодного приобретения. Свяжитесь с нашими консультантами для получения квалифицированной помощи в выборе. Специалисты готовы подготовить сразу несколько вариантов и посоветуют какой из них лучше.

Почему следует купить аккумулятор для машины именно у нас

Легковой автомобиль в России имеет свои характеристики и эксплуатировать его в сложных погодных условиях случается просто невозможно. Но если обратить внимание на некоторые детали, то можно забыть об этом условии. Одна, из них, — аккумулятор. Но если цена аккумулятора на машину у конкурентов выше, при одинаковом качестве, то почему бы не воспользоваться более выгодным предложением? Наша компания готова помочь сэкономить своим Клиентам свои кровно заработанные. Проконсультируйтесь с нашими менеджерами и получите полный ответ о выгодах и преимуществах сотрудничества с нами.

Продажа автомобильных аккумуляторов осуществляется и по каталогу с гарантией. Найдите время, чтобы ознакомиться с большим ассортиментом товаров на нашем сайте. Наши услуги понадобятся вам и в будущем.

Запись Аккумуляторы для автомобилей впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
https://avtolektron.ru/novoste/akkumulyatory-dlya-avtomobilej/feed 0
Электромобиль Кама-1 https://avtolektron.ru/novoste/elektromobil-kama-1-elektromobil-kama-1 https://avtolektron.ru/novoste/elektromobil-kama-1-elektromobil-kama-1#respond Wed, 23 Dec 2020 17:26:23 +0000 http://avtolektron.ru/?p=8181 10 декабря 2020 года проходил VII ежегодная национальная выставка «Вузпромэкспо-2020». На этой выставке был представлен электромобиль Кама-1. Это совместная разработка крупнейшего российского автозавода КАМАЗ и  Санкт-Петербургским политехническим университетом .  Но это далеко не первый электромобиль Российской разработки. Ё-мобиль был представлен первым. Это гибридный автомобиль представленный господином Прохоровым в 2010 году. Но он отказался от реализации […]

Запись Электромобиль Кама-1 впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Кама-1 общий вид 10 декабря 2020 года проходил VII ежегодная национальная выставка «Вузпромэкспо-2020». На этой выставке был представлен электромобиль Кама-1. Это совместная разработка крупнейшего российского автозавода КАМАЗ и  Санкт-Петербургским политехническим университетом .  Но это далеко не первый электромобиль Российской разработки. Ё-мобиль был представлен первым. Это гибридный автомобиль представленный господином Прохоровым в 2010 году. Но он отказался от реализации проекта 2014 году. В 2011 году два российских автогиганта представили свои модели электромобилей. Это Lada Ellada, представленная ВАЗом, и модель коммерческого электромобиля Gazelle-Electro, разработанная концерном ГАЗ. 2014 году ГАЗ представил очередную разработку ГАЗель Next Electro. Модель Zetta сити модуль была представлена 2019 году. Но не один проект не дошёл до серийного производства. Какова судьба «Камы» покажет время. На данный момент, планов запуска электрокара в серию на заводе нет.

Что же из собой представляет электромобиль Кама-1 и каковы его характеристики?

Кама-1 это четырёхместный смарт-кроссовер  с трёх дверным кузовом. На первый взгляд он очень напоминает представленный в 2010 году Ё-мобиль. Длинна кузова 3400 мм, ширина 1700 мм, клиренс 1600 мм. Особенностью кузова является легко заменяемые накладки крыльев, порогов, юбки бамперов которые выполнены отдельными элементами. Остекление электрокара обеспечивает водителю панорамный обзор. Световые приборы полностью светодиодные. Кроме того кроссовер Кама-1 оснащён современными динамическими указателями поворотов.

В движение кроссовер  приводит электродвигатель мощностью 80 кВат, который питается от литий-ионной батареи ёмкостью 33 кВат/час. В результате запас хода на одном заряде обещают всего 250 км., в прочем этого достаточно для эксплуатации в городских условиях. Максимальная скорость электрокара 150 км/час., между тем время разгона до 100 км/час около 7 сек. Время заряда батареи в обычном режиме 6 часов, но в ускоренном режиме всего около 20 минут.

Управление за всеми системами Камы-1 осуществляется при помощи встроенного в рулевое колесо девятидюймовым планшетом. Этот же планшет является панелью приборов. Кроме того электрокар оснащён системой помощи водителю (ADAS) третьего поколения.

Каковы перспективы.

В заключение, чтобы подвести итог можно предположить, что ещё один Российский электромобиль не дойдёт до серийного производства. Кама-1, как и все предшественники, полностью готова к серийному производству. Кроме того пройдены все испытания и сертификации. Но основная проблема при выпуске электрокаров не в производстве, а инфраструктуре. Даже в крупных городах инфраструктура не развита, следовательно эксплуатация электромобилей пока очень проблематична. Кама-1, благодаря своей конструкции и примененной в ней системе ADAS третьего поколения, хорошо подходит для использование каршеринговых компаний. Следовательно это повышает шансы на серийный выпуск. Кроме того на КАМАЗе планируют разработать коммерческий электрокар на базе Камы-1.

Запись Электромобиль Кама-1 впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
https://avtolektron.ru/novoste/elektromobil-kama-1-elektromobil-kama-1/feed 0
Гибкая солнечная батарея. https://avtolektron.ru/novoste/gibkaya-solnechnaya-batareya https://avtolektron.ru/novoste/gibkaya-solnechnaya-batareya#respond Sun, 19 Apr 2020 15:16:24 +0000 http://avtolektron.ru/?p=8169 Основная проблема электромобилей это необходимость развития инфраструктуры заряда аккумуляторных батарей. То есть расстояние, которое может проехать электромобиль зависит от наличия розетки. Что касается автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, то эта проблема решалась одновременно с развитием городов. По этому проблема не стояла остро. Гибкая солнечная батарея поможет приблизить решение этой проблемы. Многие инженеры пытаются решить эту […]

Запись Гибкая солнечная батарея. впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Основная проблема электромобилей это необходимость развития инфраструктуры заряда аккумуляторных батарей. То есть расстояние, которое может проехать электромобиль зависит от наличия розетки. Что касается автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, то эта проблема решалась одновременно с развитием городов. По этому проблема не стояла остро. Гибкая солнечная батарея поможет приблизить решение этой проблемы.

Гибкая солнечная батарея

Многие инженеры пытаются решить эту проблему с использованием солнечной энергии. Но основная проблема солнечных батарей, это большая масса. Специалисты из компаний ARMOR так же не остались в стороне. Они предложили гибкие солнечные панели, которые закрепили на брезенте. То есть они сделали чихол для электромобиля с функцией его заряда. Как утверждают производители, такой чехол можно встроить в любой электрокар. В качестве прототипа был использован Gazelle Tech.

Гибкая солнечная батарея особенности конструкции.

Технология производства панелей основана на использовании полимеров органического происхождения. По сути это плёнка на которую наносится тонкий слой чернил. Так как слой очень тонкий, то такие панели можно сворачивать большое количество раз. Как утверждают производители, эту процедуру можно выполнять до 50000 раз без потери работоспособности. В то же время эти панели имеют не большой вес. Они до 30 раз легче фотогальванических аналогов. Благодаря этому эти панели можно наносить не только на жёсткую крышу, но и на складную крышу кабриолета.

Мощность этих солнечных батарей не очень большая, порядка 70 ватт в час. Хоть и не значительно, но это увеличит пробег автомобиля от зарядки, до зарядки. Для увеличения мощности можно использовать и другие плоскости, а не только крышу. Этому способствует гибкость панелей.

Вывод.

Гибкая солнечная батарея имеет широкий спектр применения. Следовательно они имеют большие перспективы в применении. Мощность солнечных батарей пока не большая, но всё когда то начиналось с малого. Если применять гибкие панели на чехлах, то это на много облегчит эксплуатацию электромобилей клерками. Их автомобиле целый день находятся на стоянках, что позволит зарялит батарею за время рабочего дня. С другой стороны для заряда аккумуляторной батареи погода должна быть солнечной следовательно обойтись без стационарной зарядной станции не обойтись.

Запись Гибкая солнечная батарея. впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
https://avtolektron.ru/novoste/gibkaya-solnechnaya-batareya/feed 0
Самый большой в мире электромобиль EDumper, https://avtolektron.ru/novoste/samyj-bolshoj-v-mire-elektromobil-edumper https://avtolektron.ru/novoste/samyj-bolshoj-v-mire-elektromobil-edumper#respond Wed, 11 Sep 2019 12:23:45 +0000 http://avtolektron.ru/?p=7983 Применение электродвигателей в большегрузных карьерных автомобилях не новшество. Большинство из них это гибриды. То есть дизель-генераторная установка вырабатывает ток, а мощные электродвигатели вращают колёса. Но швейцарские конструкторы переоборудовали один из самых больших карьерных самосвалов Komatsu HD 605-7 в полностью электрический. В семействе грузовых электромобилей он не первый, но он самый большой в мире. Эта модель […]

Запись Самый большой в мире электромобиль EDumper, впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Применение электродвигателей в большегрузных карьерных автомобилях не новшество. Большинство из них это гибриды. То есть дизель-генераторная установка вырабатывает ток, а мощные электродвигатели вращают колёса. Но швейцарские конструкторы переоборудовали один из самых больших карьерных самосвалов Komatsu HD 605-7 в полностью электрический. В семействе грузовых электромобилей он не первый, но он самый большой в мире. Эта модель получила название  eDumper. В настоящее время этот монстр трудится на одном из горнодобыющих предприятий. Но самый интересный факт, что он практически не нуждается в зарядке. В чём же секрет данного феномена?

eDumper

Но обо всём по порядку. Как было уже отмечено, за основу электромобиля взят серийный самосвал Komatsu HD 605-7. Прежде всего силовой агрегат объёмом 23,2 литров и мощностью 739 л/сил, был заменён на электродвигатель такой же мощности с крутящим моментом 9,5 тыс.Н/метр. Следовательно топливный бак в 780 литра уступил место аккумуляторной батарее мощностью порядка 600 кВт/часов и весом около 4,5 тонн. Эта батарея в семь раз больше аккумулятора Tesla, то есть это самая большая аккумляторная батарея. Так же изменениям подверглась многодисковая система тормозов.

Почему eDumper не требует зарядки.

Почему же монстр практически не требует зарядки аккумуляторов? Всё дело не только в конструкции. Большую роль играет место, где eDumper эксплуатируется. Это карьер по добыче мергеля, который находится много выше завода по переработке. Гружёный самосвал спускается к заводу, порожний поднимается обратно к месту загрузки. Во время спуска по уклону 13% электродвигатель работает в режиме рекуперации (в режиме генератора). Другими словами заряжает аккумулятор. Теоретически при такой эксплуатации вырабатываемой энергии должно было хватать для полной зарядки. Но тем не менее на практике происходит восполнение только на 98%.

eDumper электромобиль

В данном случае на лицо экономия дизельного топлива. А расход у этого монстра около 100000 тонн в год. С другой стороны есть существенная экологическая составляющая. Не сложно представить, сколько вредных выбросов при сгорании такого количества топлива. Стоимость eDumper в 2,5 раза больше чем его прототипа. Между тем если посчитать эксплуатационные расходы, то 10 лет он окупится с лихвой.

Запись Самый большой в мире электромобиль EDumper, впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
https://avtolektron.ru/novoste/samyj-bolshoj-v-mire-elektromobil-edumper/feed 0
Электрический Xiaomi Mi Mijia M365 https://avtolektron.ru/novoste/elektricheskiy-xiaomi-mi-mijia-m365 https://avtolektron.ru/novoste/elektricheskiy-xiaomi-mi-mijia-m365#respond Sun, 27 Aug 2017 21:37:27 +0000 http://avtolektron.ru/?p=7450 Electric scooter Xiaomi Mi Mijia M365 представляет собой электрический самокат, который изготовлен из достаточно прочного авиационного алюминия, причем внутренние структуры надежно защищены от пыли и влаги по стандарту IP 54. Устройство имеет вес в 12.5 кг, а Mi Electric Scooter может выдерживать нагрузку даже до 100 кг. Транспортное средство имеет складную конструкцию, позволяющую самокату принимать […]

Запись Электрический Xiaomi Mi Mijia M365 впервые появилась Автоэлектрика.

]]>

Электрический Xiaomi Mi Mijia M365Electric scooter Xiaomi Mi Mijia M365 представляет собой электрический самокат, который изготовлен из достаточно прочного авиационного алюминия, причем внутренние структуры надежно защищены от пыли и влаги по стандарту IP 54. Устройство имеет вес в 12.5 кг, а Mi Electric Scooter может выдерживать нагрузку даже до 100 кг. Транспортное средство имеет складную конструкцию, позволяющую самокату принимать наиболее удобную форму для транспортировки. Максимальная скорость современного самоката от Xiaomi достигает 25 км/ч. В соответствии с заявлением производителя, модель Mi Electric Scooter может проезжать до 30 км на одном заряде батареи.
В комплекте транспортного средства есть удлинитель ниппеля, специальное зарядное устройство (42 В, 1,7 А, время зарядки 4-5 часов), а также конверт с подробной инструкцией на китайском языке. Из нее можно понять, что на электрическом самокате нельзя передвигаться по проезжей части, не рекомендуется ездить по лужам, перевозить на нем пассажиров, прыгать по лестницам, отпускать руль двумя руками сразу и кататься на нем под сильным дождем.

Советы по использованию

Производитель советует воспользоваться дополнительной роллерной защитой: налокотниками, шлемом и наколенниками. Существует краткая инструкция по его удобному управлению. Чтобы начать на нем ехать, необходимо встать на самокат одной ногой, затем оттолкнуться и аккуратно нажать на рукоятку «газа». Чтобы повернуть, потребуется смещать центр тяжести тела непосредственно в сторону поворота.

Габариты транспортного средства

  • Длина составляет 1080 мм;
  • Ширина не превышает 430 мм (руль) и 145 мм (платформа);
  • Высота составляет 1140 мм (490 мм в сложенном состоянии);
  • Дорожный просвет 80 мм.

Самокат получился достаточно красивым. В его внешнем виде нет абсолютно ничего лишнего. Практически все гайки, винты и провода аккуратно спрятаны под небольшие пластиковые накладки либо внутрь рамы. Качество и цвет материалов – все это только подчеркивает строгий минималистичный стиль транспорта. Xiaomi MiJia очень выгодно отличается от любых других электросамокатов. С таким необычным дизайном такой самокат гарантировано обречен на успех.

Из особенностей транспортного средства можно выделить:

  • широкие и удобные мягкие литые ручки (полный диаметр которых составляет 33 мм);
  • мягкую комфортную подложку на деке (специальной платформе для ног) самоката.

Самокат изначально оснащен звонком, складным механизмом, металлической подножкой, дисковым тормозом со встроенной рукояткой на руле, задним огнем, фарой, светоотражающими красными полосками. На панели управления в устройстве есть одна кнопка питания, с помощью которой можно включить свет фар, а над этой кнопкой расположены 4 светодиода, показывающие текущий уровень заряда. Если вам потребуется сложить самокат, достаточно будет немного потянуть на себя и сразу опустить рычаг механизма, устройство сразу сложится.

Запись Электрический Xiaomi Mi Mijia M365 впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
https://avtolektron.ru/novoste/elektricheskiy-xiaomi-mi-mijia-m365/feed 0
ГАЗель Next Electro https://avtolektron.ru/novoste/gazel-next-electro https://avtolektron.ru/novoste/gazel-next-electro#respond Sat, 19 Aug 2017 08:46:47 +0000 http://avtolektron.ru/?p=7439 На автозаводе ГАЗ получил своё логическое завершение проект. Эта модель переходит в разряд серийных автомобилей. Первые модели уже поступили покупателю и скоро начнут эксплуатироваться в Москве на предприятии ПАО «МОЭСК» (РОССЕТИ). Цельнометаллические  ГАЗель Next Electro оборудованные под передвижные мастерские и лаборатории. Путь от прототипа до конвейера ГАЗель Next Electro занял не мало времени. Ещё в […]

Запись ГАЗель Next Electro впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
 ГАЗель Next ElectroНа автозаводе ГАЗ получил своё логическое завершение проект. Эта модель переходит в разряд серийных автомобилей. Первые модели уже поступили покупателю и скоро начнут эксплуатироваться в Москве на предприятии ПАО «МОЭСК» (РОССЕТИ). Цельнометаллические  ГАЗель Next Electro оборудованные под передвижные мастерские и лаборатории.

Путь от прототипа до конвейера ГАЗель Next Electro занял не мало времени. Ещё в конце 2011 года была представлена ГАЗель Electro на базе бортовой ГАЗель Бизнес. Сейчас планируется выпуск цельнометаллических пассажирских и грузопассажирских моделей для эксплуатации в городе, обслуживания аэропортов и т. д.

Характеристики ГАЗель Next Electro.

Основные характеристики ГАЗель Next Electro мало отличаются от характеристик ГАЗель  Electro. На обеих моделях пробег на одном заряде аккумуляторной батареи всего 120 км., хотя после представления прототипа инженеры заверяли, что поднимут его до 300-400! км. Этот показатель значительно ограничивает область применения автомобиля.

Температура, при которой автомобиль может эксплуатироваться, находится в пределах от -25 до +40. Полная масса снаряжённого автомобиля 4200 кг., при этом грузоподъёмность всего 1140кг. Обусловлено это большим весом аккумуляторной батареи. Не мала и стоимость, этого автомобиля, которая равна почти 8000 руб. хотя она и включает в себя не только стоимость самого автомобиля, но и его доставку, обучение методам обслуживания и эксплуатации аккумуляторной батареи, а так же гарантийное обслуживания в эксплуатации. Гарантийный срок эксплуатации автомобиля два года или 150 т. км. пробега.

Задний мост применён стандартный от ГАЗель Next. Коробка переключения передач отсутствует и заменена понижающим редуктором, который передаёт крутящий момент от электродвигателя на трансмиссию в отношении 2,3:1.

Силовая установка  ГАЗель Next Electro.

Мощность силового агрегата на обеих моделях так же почти одинакова. На ГАЗель Electro применялся отечественный асинхронный электродвигатель, а на ГАЗель Next Electro применяться силовой агрегат фирмы Siemens номинальной мощностью 63 кВт. Такая мощность позволяет разогнать автомобиль до скорости 60 км/час за 18 секунд. Максимальная мощность двигателя порядка 98 кВт, что позволяет трогаться с места при полной загрузке на уклоне 20% и преодолевать уклоны с ходу до 25%. Максимальное число оборотов 9000 об/мин.

Аккумуляторная батарея ГАЗель Next Electro.

Питание силовой установки осуществляется от необслуживаемых аккумуляторных батарей  общей мощностью 49 кВт/час. И номинальным напряжением 350В. Размещена батарея в контейнерах с подогревом расположенных в раме под полом.  Бесперебойная работа батареи, её заряд, контроль за температурой и остальные параметры обеспечивается электронной системой контроля. Она же передаёт информацию на панель приборов. Время полного заряда аккумуляторной батареи около 7 часов. Гарантийный срок эксплуатации батареи три года.

В подкапотном пространстве, вместо двигателя внутреннего сгорания расположен преобразователь инверторного типа. Преобразователь имеет жидкостное охлаждение. Разработан и выпускается инвертор в России.

Итог.

Судя по стоимости и величине пробега, ГАЗель Next Electro не будет пользоваться большим спросом. Если пробег между зарядками аккумуляторной батареи не будет увеличен, то автомобиль будет эксплуатироваться только в аэропортах, зелёных зонах, в качестве лабораторий и других местах, где нет больших пробегов и расстояний от розетки.

Запись ГАЗель Next Electro впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
https://avtolektron.ru/novoste/gazel-next-electro/feed 0
Nissan NV200 https://avtolektron.ru/novoste/nissan-nv200 https://avtolektron.ru/novoste/nissan-nv200#respond Tue, 11 Apr 2017 09:17:32 +0000 http://avtolektron.ru/?p=7308 В современном мире все чаще применяется гибкий рабочий график и hotdesking – система «горячих столов», когда несколько сотрудников используют одно рабочее место. О том, чтобы у хотдескеров были рабочие места, и не простые, а мобильные, позаботилась компания Nissan. Совместно с известной проектной мастерской Studio Hardie из Англии автопроизводитель создал полностью оборудованный мини-офис на базе электрического […]

Запись Nissan NV200 впервые появилась Автоэлектрика.

]]>

В современном мире все чаще применяется гибкий рабочий график и hotdesking – система «горячих столов», когда несколько сотрудников используют одно рабочее место.

О том, чтобы у хотдескеров были рабочие места, и не простые, а мобильные, позаботилась компания Nissan. Совместно с известной проектной мастерской Studio Hardie из Англии автопроизводитель создал полностью оборудованный мини-офис на базе электрического минивэна Nissan e-NV200.

Nissan NV200 техническая характеристика.

Электромобиль Ниссан e-NV200 класса L имеет мощность 107 л.с. и способен без подзарядки преодолеть 170 км. Максимальная скорость фургона — 120км/ч.

Это практичное транспортное средство, чье предназначение – малотоннажные грузоперевозки в городских условиях. Авто обладает высоким уровнем безопасности и интеллектуальным управлением, взаимодействуя с водителем через дисплей. Его бортовой компьютер контролирует все системы: навигационную, уровни потребления энергии и зарядки, аудиосистему, климат-систему.

Nissan NV200

Согласно концепции Nissan, мобильный офис первым в мире будет с питанием от батареи и нулевым уровнем выбросов. В 4,3 кубических метра пространства дизайнерская студия Гарди, специализирующаяся в области упаковки, втиснула как много вещей, как только это было возможно в таком крошечном объеме.

Nissan NV200 особенности конструкции.

Автомобиль «упакован» всем самым необходимым и даже больше. Внутри салона с одной стороны выдвигается и раскладывается стол, укомплектованный сенсорным компьютером с беспроводной мышью и клавиатурой. Рядом – место стационарного хранения рабочего оборудования. На другой стороне имеется «кухня», из столешницы которой поднимается кофемашина класса бариста для тех, кто не мыслит производственного процесса без чашечки эспрессо.

Для ведения деловых переговоров установлена пара офисных стульев, один из которых можно перемещать к столу. Между ними размещена деревянная консоль, которая таит в себе мини-холодильник, телефон с панелью беспроводной зарядки и колонку Bluetooth.

Панорамная крыша, дубовые дощатые полы и светодиодное освещение зрительно расширяют пространство и создают хорошую рабочую атмосферу. На задней двери Ниссана размещен складной велосипед, предназначенный для каких-то аварийных случаев. Есть также выдвижная деревянная палуба, которая значительно увеличивает общее пространство мини-офиса.

Дизайнер Гарди говорит, что его студия специализируется на создании удивительных объектов в самых неожиданных местах, но еще никогда и ничего не создавалось в электрическом автомобиле. Создатели Nissan e-NV200 Workspace показали, как технологии будущего усовершенствуют среду, в которой профессионалам будет очень комфортно работать. Прямо в транспортном средстве предоставлены все возможности современного офиса, которые доступны легким движением руки.

Глава Nissan Europe EV Гарет Дансмор уверен, что Nissan e-NV200 Workspace – разумное и устойчивое решение проблемы быстрого перемещения для дальновидных бизнесменов, что делает этот автомобиль идеальным транспортным средством в качестве мобильного рабочего места.

Запись Nissan NV200 впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
https://avtolektron.ru/novoste/nissan-nv200/feed 0
Электромобиль Witstar — автомобиль будущего из Китая https://avtolektron.ru/novoste/elektromobil-witstar-avtomobil-budushhego-iz-kitaya https://avtolektron.ru/novoste/elektromobil-witstar-avtomobil-budushhego-iz-kitaya#respond Sun, 08 Feb 2015 19:30:20 +0000 http://avtolektron.ru/?p=6970 Kитайские разработчики из Гуанчжоуской Автомобильной компании (Gac) представили на Международном северо-американском авто-шоу в Детройте свою очередную новинку. Автомобиль от своих разработчиков получил название Witstar. Это кроссовер с электродвигателем, который способен проехать на электричестве более ста километров, а после разрядки аккумуляторов в машине запускается бензиновый двигатель. Для этих целей в автомобиле имеется литий-ионная батарея на 13 […]

Запись Электромобиль Witstar — автомобиль будущего из Китая впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
383894958

Kитайские разработчики из Гуанчжоуской Автомобильной компании (Gac) представили на Международном северо-американском авто-шоу в Детройте свою очередную новинку. Автомобиль от своих разработчиков получил название Witstar. Это кроссовер с электродвигателем, который способен проехать на электричестве более ста километров, а после разрядки аккумуляторов в машине запускается бензиновый двигатель. Для этих целей в автомобиле имеется литий-ионная батарея на 13 кВт/ч и 4-цилиндровый двигатель объемом в один литр. Работа на электричестве при запущенном двигателе увеличивает расстояние, которое может пройти автомобиль до 600 километров. Два литра горючего машине хватает на сто километров. Автомобиль способен набрать скорость 50км/ч за 4, 5 с. А максимальная скорость этого кроссовера 160 км\ч.

Особенности.

Электромобиль Witstar в полной мере готов удовлетворить желания тех водителей, которые хотят, чтобы их машина была оснащена по последнему слову техники.Этот автомобиль полностью управляется сам. Лазерный радар, встроенные видеокамеры, система GPS-навигации в режиме реального времени собирают информацию о местности. На основе этой информации для компьютера, который управляет автомобилем создается трехмерная карта, по которой автомобиль и ориентируется самостоятельно. Водителю в это время можно совсем не следить за приборами, он может во время поездки развернуться в поворачивающемся кресле спиной к рулю и общаться с пассажирами в салоне. Ну, а если пассажиров нет, то в можно поговорить с …рыбками. Специально для этих целей на заднем сиденье в салоне автомобиля разработчиками встроен аквариум. При желании можно организовать себе прямую трансляцию происходящих в аквариуме событий в режиме реального времени, спроецировав изображение рыбок на потолок машины при помощи специальной камеры.

guangzhou-auto-witstar-china-3a-660x333

Внешне этот автомобиль, кстати, чем-то напоминает известную модель Tesla Model X. Связано это сходство прежде всего с тем, что у Электромобиль Witstar двери выполнены в том же стиле. Они напоминают крылья, которые открываются вверх, обеспечивая доступ сразу к двум рядам сидений. Оригинальный пол в машине выполнен из паркета, придавая салону еще больший уют.

Gac — не единственная китайская компания, занимающаяся сегодня разработкой самоуправляемых автомобилей. Когда появятся подобные автомобили в массовой продаже трудно сказать, но, похоже, что гораздо быстрее, чем можно предположить.

Запись Электромобиль Witstar — автомобиль будущего из Китая впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
https://avtolektron.ru/novoste/elektromobil-witstar-avtomobil-budushhego-iz-kitaya/feed 0
BYD G6 https://avtolektron.ru/novoste/byd-g6 https://avtolektron.ru/novoste/byd-g6#respond Wed, 07 Jan 2015 11:38:45 +0000 http://avtolektron.ru/?p=6949 Стремление получить все и сразу очень свойственно человеку. Особенно нашему человеку, который почти целый век был обделен радостями жизни и питался исключительно продуктами, прошедшими идеологический контроль в Кремле. А теперь на генетическом уровне хочется наверстать упущенное и получить все и сразу. Желательно подешевле. И две штуки. То же касается и автомобилей. Наш человек, не очень […]

Запись BYD G6 впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
foto_04Стремление получить все и сразу очень свойственно человеку. Особенно нашему человеку, который почти целый век был обделен радостями жизни и питался исключительно продуктами, прошедшими идеологический контроль в Кремле. А теперь на генетическом уровне хочется наверстать упущенное и получить все и сразу. Желательно подешевле. И две штуки.

То же касается и автомобилей. Наш человек, не очень балован разнообразием автомобильной продукции, что тоже генетически отражается на выборе машин. И, вроде, деньги есть, и выбор, а рука так и тянется к BYD G6тому, что дешевле, побогаче выглядит, желательно побольше в размерах. Очень тонко сыграл на этом китайский брат. Ярчайший пример — BYD G6.

Автомобиль Е-класса с полным электропакетом за $18 000? Почему бы и нет. По крайней мере, так настоятельно утверждает компания BYD, представившая недавно новый BYD G6. На презентациях и форумах его активно позиционируют в одном ряду с Киа Оптима и Хюндаи Сонатой. Очень смешно. Господа пираты, совесть иметь надо. Даже ребенку видно по фото, что мы имеем дело не с чем иным, как с копией Toyota Camry. Поэтому, утеряв доверие к первоисточнику, постараемся разобраться сами, что же там внутри.
Из чувства такта внешность, дизайн и интересно слизанные решения трогать не будем, а заглянем в технические характеристики. Нам предлагают двухлитровый атмосферник мощностью 138л.с. и полуторалитровый турбодизель в 152 силы. Не очень богатый выбор, откровенно говоря. Коробки тоже всего две – 6-ступенчатая механика и АКПП с роботизированным двухдисковым сцеплением. Конечно, на BYD G6 производитель установил всю имеющуюся в арсенале электронику – иммобилайзер, парктроник, двухзонный климат-контроль и даже систему контроля усталости водителя.

Судя по отзывам, парктронику лучше не доверять, так как он страдиционно срабатывает с опозданием, следовательно, смысла в нем никакого нет, как и в климат-контроле, который работает не совсем адекватно. Зато компании удалось ликвидировать характерный запах китайской пластмассы в салоне. Большое им за это спасибо. И зазоры в панелях немного уменьшились – палец не проходит. Так что, прогресс налицо.

Расход топлива в городском режиме составляет 10л/100км. Так что, вердикт должен выносить сам потребитель в зависимости от его отношения к автомобилям такого типа. Если его не очень пугает качество сборки, отсутствие динамики и некоторое попугайничество автомобиля за 20 000$, то вполне возможно, что они с такой моделью смогут подружиться.
Подготовлено при сотрудничестве с автомобильным сайтом vseta4ki.com

Запись BYD G6 впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
https://avtolektron.ru/novoste/byd-g6/feed 0