Стартер — Автоэлектрика http://avtolektron.ru Ремонт электрооборудования автомобиля это просто Mon, 09 Apr 2018 06:39:42 +0000 ru-RU hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.5 Проверка стартера своими руками http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/proverka-startera-svoimi-rukami http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/proverka-startera-svoimi-rukami#respond Mon, 16 May 2016 12:22:12 +0000 http://avtolektron.ru/?p=7193 Последнее время участились случаи, когда ко мне обращаются с проблемой, что однажды утром стартер перестаёт работать или крутит плохо, хотя при постановке на стоянку всё было исправно. Большинство при этом считают, что необходим ремонт стартера. Но причина в большинстве случаях не в нём, а в неисправности аккумулятора или плохого контакта в соединениях проводов. При этом […]

Запись Проверка стартера своими руками впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Последнее время участились случаи, когда ко мне обращаются с проблемой, что однажды утром стартер перестаёт работать или крутит плохо, хотя при постановке на стоянку всё было исправно. Большинство при этом считают, что необходим ремонт стартера. Но причина в большинстве случаях не в нём, а в неисправности аккумулятора или плохого контакта в соединениях проводов. При этом если есть вольтметр или мультиметр, проверка стартера своими руками и поиск неисправности может занять 15 минут. У большинства возникает проблема не с наличием прибора, а с умением им пользоваться. В этой статье я попытаюсь подробно рассказать, как найти причину неисправности стартера или другого оборудования при помощи вольтметра или мультиметра самостоятельно и по возможности за короткое время.

Проверка аккумулятора.

multimetry-dt-83

Для проверки подключите вольтметр к выводам аккумулятора при выключенных потребителях. Для переключения мультиметра в режим вольтметра достаточно перевести переключатель в режим постоянного напряжения со значением 20В. Сектор обозначается DCV или V-, на рисунке обведён красным кружком. Значение напряжения должно быть около 12В. Если значение ниже 12В, то аккумулятор необходимо заменить или зарядить, время зарядки должно составлять не менее 10 часов током 1/10 от ёмкости. Подробно о зарядке написано в статье «Ремонт генератора». Если без нагрузки напряжение нормальное, то включите дальний свет фар. При этом если напряжение в течение минуты упадёт ниже 11,5В, то аккумулятор так же следует заменить или зарядить. Резкий отказ в работе аккумулятора возможна при неисправности самого аккумулятора, отсутствии или недостаточном его заряде от генератора автомобиля. Дальше речь пойдёт о действиях при исправном аккумуляторе, так как останавливаться на порядке проверки аккумулятора в этой статье не имеет смысла, это уже описано на сайте «Проверка аккумулятора автомобиля». Но если аккумулятор исправен, то обязательно проверьте напряжение заряда после пуска двигателя, возможно, потребуется ремонт генератора.

Проверка стартера своими руками.

При исправном аккумуляторе надо проверить напряжение на выводах и клеммах аккумулятора подключенных к его выводам при включении стартера. Напряжение при этом не должно пропадать или снижаться ниже 9В. Падение напряжения ниже нормы на выводах аккумулятора говорит о неисправности стартера. Если напряжение пропадает или падает ниже 9В на клеммах, то это свидетельствует о плохом контакте в одной из клемм. Для выявления один щуп разместите на клемме, а второй на выводе противоположной клеммы. Пропадание напряжения при включении стартера в этом случае говорит о плохом контакте в клемме, напряжение на которой замеряется.

Проверка соединительных проводов.

Если проверки, проведённые выше не привели к результату, то необходимо проверить состояние контактных соединений. Для этого необходимо замерить напряжение между плюсовой клеммой и корпусом двигателя. Разместите один из щупов на плюсовой клемме, а второй на корпусе двигателя и проверьте значение при включении стартера. Если это значение отличается от значения полученного ранее при проверке аккумулятора больше чем 0,5В, то необходимо открутить провод от массы двигателя, зачистить его и прикрутить обратно. Если значение в норме, то проверьте значение напряжения на шунте от втягивающего реле на электродвигатель. Для этого разместите один щуп на минусовой клемме, а второй воткнуть в плетёный шунт от втягивающего или на клемме, подключённой к нижнему болту втягивающего, если шунт имеет изоляцию. Падение напряжения говорит о плохом контакте в соединительных болтах или подгорании контакта в пятаках втягивающего реле. Если описанным порядком замерить напряжение на верхнем болту, то можно точно определить место неисправности. При падении напряжения на верхнем или нижнем болте их следует открутить, зачистить и закрутить на место. Если плохой контакт в пятаках, то втягивающее необходимо сменить или отремонтировать.

Проверка генератора.

Если при проверки аккумулятора было обнаружено, что он сел, то необходимо проверить зарядку при работе двигателя. В этом случае возможно понадобится полный или частичный ремонт генератора. Для этого замерьте напряжение на выводах аккумулятора при включенном дальнем свете фар и если значение меньше 13,5В то проверьте напряжение по соединениям всей цепи от вывода генератора (болта) до плюса аккумулятора. В зависимости от марки машины эта цепь может значительно отличаться, как и слабые места. Например, для автомобилей ГАЗель самое вероятное место это предохранители около аккумулятора. Но так же нельзя исключать нарушение контакта в контактном болте генератора. Нарушение контакта в этом месте характерно сильным нагревом контактного болта. Как полностью проверить генератор описано в статье «Ремонт генератора».

Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»

Запись Проверка стартера своими руками впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/proverka-startera-svoimi-rukami/feed 0
Принцип работы электродвигателя постоянного тока http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/printsip-rabotyi-elektrodvigatelya-postoyannogo-toka http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/printsip-rabotyi-elektrodvigatelya-postoyannogo-toka#respond Sun, 12 May 2013 16:36:00 +0000 http://avtolektron.ru/?p=4116 Электродвигатель это электрическая машина преобразующая электрическую энергию в механическую. Различают два типа электродвигателей постоянного и переменного тока. Так как на автомобиле постоянный ток, то в этой статье будут рассмотрены именно они. Эти электродвигатели состоят из статора с магнитными полюсами и якоря. Полюса статора представляют из себя электромагнит или постоянные магниты. Принцип работы электродвигателя постоянного тока, […]

Запись Принцип работы электродвигателя постоянного тока впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Электродвигатель это электрическая машина преобразующая электрическую энергию в механическую. Различают два типа электродвигателей постоянного и переменного тока. Так как на автомобиле постоянный ток, то в этой статье будут рассмотрены именно они. Эти электродвигатели состоят из статора с магнитными полюсами и якоря. Полюса статора представляют из себя электромагнит или постоянные магниты.


Принцип работы электродвигателя постоянного тока, как и электродвигателя переменного тока основан на поведении проводника с током в магнитном потоке. Если по проводнику находящемся в магнитном потоке пропустить ток, то он будет стремиться сместиться в сторону, то есть проводник будет выталкивать из промежутка между магнитами как пробку из бутылки шампанского. Направление силы, которая выталкивает проводник строго определена и её можно определить по, так называемому, правилу левой руки. Это правило заключается в следующем: если ладонь левой руки разместить в магнитном потоке так что бы линии магнитного потока были направлены в ладонь, а пальцы по направлению прохождения тока в проводнике, то большой палец, отогнутый на 90 гр. укажет на направление смещения проводника. Величина силы с которой проводник стремиться переместиться, определяется величиной магнитного потока и величины тока проходящему по проводнику.
Если проводник выполнить в виде рамки с осью вращения расположенной между магнитами, то рамка будет стремиться повернуться вокруг своей оси. Если не учитывать инерцию, то рамка повернётся на 90гр., так как потом сила движущая рамку будет расположена в одной плоскости с рамкой и стремиться раздвинуть рамку, а не повернуть её. Но фактически рамка проскакивает по инерции это положение и если в этот момент изменить направление тока в рамке, то она повернётся ещё как минимум на 180гр., при очередной смене направления тока в рамке, она ещё повернётся на 180 гр и так далее.
43746314374633

 

 

 

 

 

Выше описан принцип работы электродвигателя постоянного тока простейшей конструкции. От привычного нам электродвигателя его отличает наличие не одной рамки с током, а множество их, собранных в якоре. Кроме того место двух магнитных полюсов могут применяться четыре, реже шесть полюсов. Так же место постоянных магнитов могут применяться электромагниты, при этом соединение полюсов может быть различна: последовательное, параллельное и смешанное. На автомобилях в основном применяется последовательное соединение. Различные соединения обмоток применяются только на стартерах и зависят от расчётной мощности и других факторов.

 


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

 

Запись Принцип работы электродвигателя постоянного тока впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/printsip-rabotyi-elektrodvigatelya-postoyannogo-toka/feed 0
Неисправности стартера Lada Kalina. http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/neispravnosti-startera-vaz-2 http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/neispravnosti-startera-vaz-2#comments Wed, 18 Jul 2012 11:38:45 +0000 http://avtolektron.ru/?p=3517 Возможные неисправности стартера Lada Kalina. Для пуска двигателя автомобиля Lada Kalina используется редукторный стартер. Если в процессе эксплуатации стартер перестаёт работать или пуск двигателя затруднён из-за малых оборотов стартера, то необходимо определить неисправность. Поиск неисправности стартера ваз лучше начать, не снимая стартер с машины. В эксплуатации могут возникнуть следующие характерные неисправности стартера: 1) При включении […]

Запись Неисправности стартера Lada Kalina. впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Неисправности стартера

Возможные неисправности стартера Lada Kalina.

Для пуска двигателя автомобиля Lada Kalina используется редукторный стартер. Если в процессе эксплуатации стартер перестаёт работать или пуск двигателя затруднён из-за малых оборотов стартера, то необходимо определить неисправность. Поиск неисправности стартера ваз лучше начать, не снимая стартер с машины.

В эксплуатации могут возникнуть следующие характерные неисправности стартера:

1) При включении стартера отключаются все приборы

2) Малые обороты при пуске двигателя

3) Не включается стартер при повороте ключа замка зажигания на старт

4) Стартер включается не с первого раза.

5) Стартер работает, но не вращает коленвал двигателя.

При включении стартера отключаются все приборы.

Если при включении стартера отключаются все приборы это нельзя отнести к неисправности стартера. В этом случае  необходимо проверить состояние заряда аккумулятора и надёжность крепления клемм на нём. Сделать это проще всего вольтметром, замерив напряжение при включении стартера. Если напряжение падает ниже 9В, то может быть недостаточно заряжен аккумулятор или неисправен стартер. Для проверки заряда достаточно включить дальний свет фар и если напряжение резко начнёт падать, то аккумулятор разряжен. Если напряжение падает не резко, то неисправен стартер.

Для проверки контакта в клеммах необходимо замерить напряжение на них. При необходимости клеммы снять и зачистить.

Проверка электродвигателя стартера.

При неисправности стартера если стартер не включается, следует проверить исправность его электродвигателя. Для этого отвёрткой необходимо перемкнуть верхний и нижний болт на втягивающем реле. При этом электродвигатель должен начать вращаться в холостую, то есть без вращения коленвал. Вращение должно быть без постороннего шума и сопротивления вращению. Если электродвигатель исправен, то следует снять провод с фишки управления втягивающего реле и перемкнуть отвёрткой освободившуюся клемму реле с верхним болтом. Неисправности стартераЭту операцию необходимо проводить при выключенной передаче и на закрепленном от самопроизвольного качения автомобиле. При этом стартер должен начать работать с вращением коленвала двигателя.

Если при перемыкании верхнего болта втягивающего реле с клеммой управления не сработало втягивающее реле, то необходимо проверить заряд аккумулятора и состояние подключенных к нему клемм. Втягивающее реле снять и проверить исправность обмоток. Если втягивающее реле исправно то, скорее всего, изношены щётки. Стартер необходимо снять с автомобиля и отремонтировать. Если при включении стартера он срабатывает со второго или третьего и более раза, то необходимо заменить втягивающее реле. В нём подгорели контакты включения электродвигателя.

Если стартер включается, но обороты вращения стартера низкие, то необходимо проверить тестером напряжение на клеммах аккумулятора. При работе стартера оно не должно быть меньше 9В. В противном случае стартер следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть износ щёток, втулок или отпавший магнит статора. Если напряжение на клеммах нормальное, то следует проверить напряжение на самом стартере. Для этого щупы тестера размещаем на верхнем болту и корпусе стартера, и включаем его. Падение напряжения меньше ранее замеренного на аккумуляторе говорит о плохом контакте в креплении провода от аккумулятора к стартеру или корпусу двигателя. Если при включении стартера он работает в холостую, то есть не вращает коленвал двигателя, его следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть излом текстолитовой шестерни редуктора, проворот бендикса или ослабление венца маховика.

Проверка цепи включения при неисправности стартера.

Если стартер сработал и коленвал вращается с нормальной скоростью, то следует найти неисправность в цепи включения втягивающего реле. Для этого оденьте провод, снятый с реле на место, в монтажном блоке поменяйте местами реле К3 с соседним и проверьте работу стартера поворотом ключа зажигания.

Если стартер не сработает, извлеките из монтажного блока реле включения стартера К3 и перемкните кратковременно выводы 30 и 87 в освободившемся гнезде. При этом стартер должен начать работать. Если это не происходит, то проверьте контрольной лампой наличие плюса на выводе 30 гнезда. Один конец контрольной лампы соедините с корпусом автомобиля, а вторым коснитесь вывода 30, контрольная лампа должна загореть. Если этого не произошло то, скорее всего, повреждена токоведущая дорожка в монтажном блоке.

Если стартер сработал, то соединяем контрольной лампой выводы 85 и 86 гнезда и поворачиваем ключ замка зажигания на старт. Контрольная лампа должна загореть, в противном случае не исправна контактная группа замка зажигания или её разъём.

 


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

 

Запись Неисправности стартера Lada Kalina. впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/neispravnosti-startera-vaz-2/feed 3
Проверка стартера. http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/proverka-startera http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/proverka-startera#comments Tue, 12 Jun 2012 18:57:14 +0000 http://avtolektron.ru/?p=3412 Проверка стартера на автомобиле если стартер не работает. Первоначально проверка стартера производится, не снимая его с двигателя. При повороте ключа в замке зажигания в положение «Старт» слышен щелчок втягивающего, но проворота коленвала двигателя не происходит. В этом случае, возможно, ослаб контакт на клеммах аккумулятора, произошло их окисление. Так же возможен плохой контакт в проводе, соединяющем […]

Запись Проверка стартера. впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Проверка стартера

Проверка стартера на автомобиле если стартер не работает.

Первоначально проверка стартера производится, не снимая его с двигателя. При повороте ключа в замке зажигания в положение «Старт» слышен щелчок втягивающего, но проворота коленвала двигателя не происходит. В этом случае, возможно, ослаб контакт на клеммах аккумулятора, произошло их окисление. Так же возможен плохой контакт в проводе, соединяющем минус аккумулятора с корпусом двигателя. Ещё одна причина это неисправность втягивающее реле (подгорели контакты), или электродвигатель стартера.

Если не слышно работы втягивающего то неисправна контактная группа замка зажигания. На ВАЗ — 2109 с карбюраторным двигателем кроме того может быть неисправно реле стартера.

Если втягивающее реле срабатывает, то для проверки стартера необходимо перемкнуть на втягивающем реле болты крепления провода от аккумулятора и крепления шунта двигателя. При этом исправный электродвигатель должен начать работать в холостую.

Если двигатель не начал работать и при этом нет искрения, при замыкании болтов, то возможно плохой контакт от минуса аккумулятора до корпуса двигателя, на клеммах аккумулятора, или нет контакта в щётках электродвигателя.

Проверить плохой контакт на клеммах аккумулятора не сложно.

Для этого потребуется контрольная лампа, которую следует подключить к массе автомобиля, а второй конец подключить к гайке на втягивающем реле, которая зажимает провод подающий плюс от аккумулятора. После этого включить стартер. Если лампа потухнет, то где-то плохой контакт и, переставляя провод от стартера до аккумулятора проверить всю цепь.Если лампа тухнет на протяжении всей цепи, то подключите один конец к плюсовой клемме, а вторым проверьте минусовую цепь.

Проверка стартера
Если не слышно характерного щелчка срабатывания втягивающего реле, то следует замкнуть клемму, на которую подключается тонкий провод управления втягивающим реле. Перед тем как замкнуть, следует проверить отключение передачи. При замыкании должен сработать стартер и провернуть коленвал. Если это не происходит, то стартер необходимо снять с автомобиля и проверить.

Если стартер при замыкании работает, то нет питания на проводе управления втягивающим реле. Причиной этого может быть неисправность контактной группы замка зажигания (все модели ВАЗ классика, ВАЗ-2110, ИЖ и т. д.) или промежуточного реле включения стартера (ВАЗ-2108 (09 – 15), ГАЗ, УАЗ и т. д.).
Проверка стартера затруднена при наличии блокировки включения стартера установленной на Вашем автомобиле сигнализации.


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

 

Запись Проверка стартера. впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/proverka-startera/feed 3
Стартер Nissan, ремонт стартера. http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/remont-startera-nissan http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/remont-startera-nissan#respond Tue, 08 May 2012 20:50:24 +0000 http://avtolektron.ru/?p=3284  Стартер Nissan устройство. Для пуска двигателя применяется электрический стартер.  Стартер Nissan можно отремонтировать самостоятельно если представлять принцип его работы и устройство. Основной частью его является электродвигатель постоянного тока с муфтой свободного хода, передающая крутящий момент от якоря электродвигателя на моховик коленвала. Включение электродвигателя и перемещение муфты осуществляет втягивающее реле, синхронизируя момент зацепления муфты с включением […]

Запись Стартер Nissan, ремонт стартера. впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
 Стартер Nissan устройство.

 Стартер NissanДля пуска двигателя применяется электрический стартер.  Стартер Nissan можно отремонтировать самостоятельно если представлять принцип его работы и устройство.

Основной частью его является электродвигатель постоянного тока с муфтой свободного хода, передающая крутящий момент от якоря электродвигателя на моховик коленвала. Включение электродвигателя и перемещение муфты осуществляет втягивающее реле, синхронизируя момент зацепления муфты с включением электродвигателя.

На Nissan устанавливается несколько видов стартеров. Два из них классические с прямым приводом, а один с редукторным. Конструкция втягивающего реле и муфты классические, как у других стартеров. Электродвигатель постоянного тока с обмоткой возбуждения. Проверка работоспособности такая же, как у отечественных стартеров. Необходимо перемкнуть контактные болты. При этом исправный стартер начнёт крутиться в холостую, без зацепления с маховиком.  Если при пуске стартер крутит слабо, как при посаженном аккумуляторе, то необходимо замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение не снижается ниже 9В, то стартер неисправен.

Схемы устройства некоторых применяемых стартеров.

редукторный Стартер Nissan Стартер Nissan Стартер Nissan устройство

Стартер Nissan порядок проверки.

При проверке статара следует проверить целостность его обмоток и пробой их изоляции. Проверку якоря стоит начать с осмотра состояния его коллектора. Наличие подгоревших пластин напротив друг друга свидетельствует об обрыве в обмотке якоря. Так же наличие местного нагрева пластин коллектора, выраженное в изменении их цвета (посинение), говорит о витковом замыкании обмотки.

Проверку обмотки якоря омметром на обрыв и витковое замыкание провести не получится в виду малого количества витков и большого сечения провода. Проверку можно осуществить только при помощи дефектоскопа. Так же следует проверить обмотку якоря на пробой изоляции на корпус. Это можно сделать подключив лампу 200В не больше 100Вт последовательно с корпусом и коллектором якоря. Подробно как проверить стартер можно посмотреть тут.
После проверки стартера при сборке необходимо проверить и отрегулировать зазор между стопорным кольцом и бендиксом при включении втягивающего реле.. Регулировка осуществляется прокладками между втягивающим реле и корпусом стартера. Зазор должен быть в пределах 0,5 — 2 мм.

 


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

 

Запись Стартер Nissan, ремонт стартера. впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/remont-startera-nissan/feed 0
Ремонт стартера своими руками http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/remont-startera http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/remont-startera#comments Thu, 18 Aug 2011 20:10:10 +0000 http://avtolektron.ru/?p=1413 Запись Ремонт стартера своими руками впервые появилась Автоэлектрика.

]]>

Запись Ремонт стартера своими руками впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/remont-startera/feed 25
Обозначение электрооборудования http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/oboznachenie-elektrooborudovaniya http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/oboznachenie-elektrooborudovaniya#respond Sat, 14 May 2011 14:46:15 +0000 http://avtolektron.ru/?p=715 Для условного обозначения изделий электрооборудования автомобилей используется цифровое обозначение вида 0000.0000. первые два знака соответствуют порядковому номеру модели, третий знак обозначает модификацию изделия. Четвёртый знак соответствует спецификации исполнения, указана в таблице ниже. Обозначение исполнения изделия Цифровой код обозначения Исполнение 0001.0000 Для холодного климата 0002.0000 Общеклиматическое исполнение 0003.0000 Для умеренной климатической зоны 0006.0000 Экспортное исполнение 0007.0000 […]

Запись Обозначение электрооборудования впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Для условного обозначения изделий электрооборудования автомобилей используется цифровое обозначение вида 0000.0000. первые два знака соответствуют порядковому номеру модели, третий знак обозначает модификацию изделия.



Четвёртый знак соответствует спецификации исполнения, указана в таблице ниже.

Обозначение исполнения изделия

Цифровой код обозначения
Исполнение
0001.0000 Для холодного климата
0002.0000 Общеклиматическое исполнение
0003.0000 Для умеренной климатической зоны
0006.0000 Экспортное исполнение
0007.0000 Тропическое исполнение
0008.0000 Для изделий, предназначенных на экспорт в страны с холодным климатом
0009.0000 Для изделий общеклиматического исполнения, предназначенных на экспорт

Цифры после точки указывают на тип изделия.

Обозначение электрооборудования некоторых типовых подгрупп изделий, применяемых на отечественных автомобилях

 

Номер подгруппы
Изделие
3701 Генератор
3702 Реле-регулятор (регулятор напряжения)
3703 Аккумуляторная батарея
3707 Провода и свечи зажигания
3708 Стартер и выключатель стартера
3709 Переключатели
3710 Выключатели
3711 Фары
3712 Подфарники и передние указатели поворотов
3713 Патроны ламп
3714 Плафоны внутреннего освещения
3715 Лампы (переносная и подкапотная)
3716 Задние фонари (сигнальные и осветительные)
3717 Фонари освещения номерного знака
3720 Выключатели сигнала торможения
3721 Звуковые сигналы
3722 Предохранители электрических цепей
3723 Соединители электропроводов (панели, штепсельные розетки и пр.)
3724 Электропровода
3726 Указатели поворотов
3728 Магнето
3730 Электродвигатели
3737 Выключатели «массы»
3740 Свечи накаливания
3741 Электрооборудование пусковых подогревательных и отопительных устройств
3747 Реле различного назначения
3759 Преобразователи напряжения
3802 Спидометры
3803 Фонари контрольных ламп
3805 Щитки приборов
3806 Приемники указателей топлива
3807 Приемники указателей температуры
3808 Приемники указателей давления
3810 Приемники указателей давления масла
3811 Указатели тока
3812 Указатели напряжения
3818 Счетчики моточасов
3827 Датчики указателей уровня топлива
3828 Датчики указателей температуры
3829 Датчики указателей давления
3832 Датчики температуры блока цилиндров двигателя
3839 Приборы и средства сигнализации
3844 Сигнализаторы температуры
5205 Стеклоочиcтители
5208 Стеклоомыватели

 

 


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

 

Запись Обозначение электрооборудования впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/oboznachenie-elektrooborudovaniya/feed 0
Редукторный стартер ВАЗ http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/reduktornyj-starter-vaz http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/reduktornyj-starter-vaz#comments Wed, 11 May 2011 19:37:08 +0000 http://avtolektron.ru/?p=659 На автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ2110 и модификациях с инжерторным двигателем применяются редукторные стартера с планетарным редуктором, что позволяет разместить его на месте штатного стартера. Внешне редукторный стартер ВАЗ отличается от простого меньшим размером, он имеет массу примерно на 30-50% меньше. Это достигнуто применением в качестве статорных полюсов электродвигателя постоянных магнитов высокой энергии, изготовленных из сплава […]

Запись Редукторный стартер ВАЗ впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
На автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ2110 и модификациях с инжерторным двигателем применяются редукторные стартера с планетарным редуктором, что позволяет разместить его на месте штатного стартера. Внешне редукторный стартер ВАЗ отличается от простого меньшим размером, он имеет массу примерно на 30-50% меньше. Это достигнуто применением в качестве статорных полюсов электродвигателя постоянных магнитов высокой энергии, изготовленных из сплава железо- неодим-бор. Размеры якоря стартера так же изменились. Вал якоря стал короче в связи с отделением от него части, по которой перемещается бендикс, с которой он соединён через планетарный редуктор. Обмотка якоря в отличие от классического стартера не крепится в позах клиньями, а заливается компаундом, который уменьшает вероятность её разноса.

Для уменьшения вихревых токов уменьшена толщина пластин, из которых собран якорь. Самым напряжённым в редукторном стартере ВАЗ, и как показала практика часто выходящим из строя узлом, является щёточноколлекторный узел. Для повышения его надёжности применяются специальные щётки с повышенным содержанием графита на сбегающем крае. Кроме того щётки смещены на 0,3-0,5 коллекторной пластины против направления вращения, что улучшает коммутацию якоря. Редуктор стартера, понижающий планетарного типа, состоит из малой шестерни, трёх шестерён сателлитов и большой шестерни с внутренними зубьями. Малая шестерня располагается на шлицах вала якоря и входит в зацепление с сателлитами. Большая шестерня крепится в корпусе редуктора неподвижно и также находится в зацеплении с сателлитами, расположенными между малой и большой шестернёй. Кроме того сателлиты вращаются на осях водилы вала бендикса. При включении стартера подаётся питание на обмотки втягивающего реле. Реле срабатывает, втягивая якорь, который перемещает бендикс, а после входа его в зацепление с маховиком замыкает контакты, подавая питание на электродвигатель. Якорь электродвигателя с малой шестернёй начинает вращаться, передавая крутящий момент на сателлиты. Сателлиты начинают вращение вокруг своей оси и начинают перемещаться по зубьям большой шестерни, передавая крутящий момент на водило с валом бендикса.


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

Запись Редукторный стартер ВАЗ впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/reduktornyj-starter-vaz/feed 2
Редукторный стартер http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/reduktornyj-starter http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/reduktornyj-starter#comments Wed, 11 May 2011 17:08:07 +0000 http://avtolektron.ru/?p=655 Типы редукторных стартеров. Редукторный стартер бывает с внешним и внутренним (планетарным) зацеплением зубьев шестерён. Редукторный стартер с внешним зацеплением. Редуктор, в стартерах с внешним зацеплением находится внутри корпуса, между валом якоря и валом бендикса и состоит из двух шестерён. Малая шестерня выполняется за одно с валом якоря или насаживается на его шлицы. Большая соединена с […]

Запись Редукторный стартер впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Редукторный стартер с внешним зацеплением

Типы редукторных стартеров.

Редукторный стартер бывает с внешним и внутренним (планетарным) зацеплением зубьев шестерён.

Редукторный стартер с внешним зацеплением.

Редуктор, в стартерах с внешним зацеплением находится внутри корпуса, между валом якоря и валом бендикса и состоит из двух шестерён. Малая шестерня выполняется за одно с валом якоря или насаживается на его шлицы. Большая соединена с валом бендикса. Крутящий момент от вала якоря передаётся на малую шестерню редуктора, которая при вращении передаёт крутящий момент на вал бендикса.

 

Редукторный стартер с внутренним зацеплением (планетарный).Редукторный стартер планетарный

Планетарный редуктор состоит из коронной шестерни, солнечной шестерни и трёх сателлитных шестерён. Коронная шестерня представляет из себя окружность имеющую зубья по внутренней части. Наружная её часть соединяется с корпусом через резиновые прокладки обеспечивающие амортизацию. Солнечная шестерня соединена с валом якоря электродвигателя и располагается внутри коренной шестерни и соединена с ней через сателлитные шестерни. Сателлитные шестерни одеты на штифты водила, на вале с валом бендикса. При вращении якоря крутящий момент передаётся через сателлиты на коронную шестерню, но так как она жёстко соединена с корпусом, то сателлиты вращаются вокруг солнечной шестерни и вращают водило с бендиксом. Скорость вращения бендикса зависит от передаточного числа солнечной и коренной шестерён.

Электродвигатель редукторного стартера устроен так же как у простого, но имеет конструктивные особенности. Он является более оборотистым и менее материалоёмким. Единственное отличие в вале якоря, который не имеет часть с шлицами по которой перемещается бендикс.Отличием редукторного стартера от простого в передаче крутящего момента от вала якоря к венцу маховика.

 Редукторный стартер преимущества.

Основным достоинством, редукторных стартеров, скорость вращения бендикса, он выше чем у стартеров без редуктора. В связи с тем, что электродвигатель стартера имеет большое число оборотов, самой нагруженной частью его является якорь и щёточноколлекторный узел. Чаще всего статор таких стартеров выполнен с применением постоянных магнитов, что позволяет уменьшить его размеры.

Основным недостатком редукторного стартера с внешним зацепление является немного больший размер который плохо вписывается в ограниченное пространство подкапотного пространства современных автомобилей, напичканных большим количеством навесного оборудования на двигателе. Этот недостаток устранён в редукторных стартерах с внутренним планетарным зацеплением.  Основным недостатком такого привода является сложность изготовления редуктора, но он имеет ряд преимуществ перед редуктором с наружным зацеплением. Планетарный редуктор не создаёт радиальных нагрузок в отличие от редуктора с наружным зацеплением, что позволяет применять подшипники скольжения занимающие меньше места. Передаточное число редукторов обычно составляет 3-5.

 


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

 

Запись Редукторный стартер впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/reduktornyj-starter/feed 42
Бендикс стартера ВАЗ http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/bendiksa-startera-vaz http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/bendiksa-startera-vaz#comments Sat, 07 May 2011 10:05:52 +0000 http://avtolektron.ru/?p=631 Для чего нужен бендикс стартера? Для предотвращения работы электродвигателя стартера вместе с двигателем автомобиля, число оборотов которого намного выше, что может привести к порче стартера, используется шестерня привода стартера с обгонной муфтой (бендикс стартера). Благодаря муфте шестерня привода проворачивается совместно с валом якоря стартера только в оду сторону, в другую сторону шестерня вращается свободно независимо […]

Запись Бендикс стартера ВАЗ впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
бендикс стартера

Для чего нужен бендикс стартера?

Для предотвращения работы электродвигателя стартера вместе с двигателем автомобиля, число оборотов которого намного выше, что может привести к порче стартера, используется шестерня привода стартера с обгонной муфтой (бендикс стартера). Благодаря муфте шестерня привода проворачивается совместно с валом якоря стартера только в оду сторону, в другую сторону шестерня вращается свободно независимо от якоря.Такой привод стартера называют бендиксом. Конструкция бендикса стартера ВАЗ похожа на бендиксы других стартеров.
Муфты бендикса стартера ВАЗ роликового типа. Принцип её работы основан на принципе клина. При включении стартера и входе в зацепление шестерни бендикся с венцом маховика, вращение вала якоря стартера передаётся наружной обойме обгонной муфты. Наружная обойма начинает вращаться относительно внутренней обоймы, выполненной совместно с шестернёй бендикса. Внутренняя обойма бендикса стартера ВАЗ неподвижна, так как шестерня находится в зацеплении с маховиком неработающего двигателя.

Ролики под действием силы трения перемещаются в узкую часть клиновидного пространства, расклинивая обоймы между собой. Таким образом, вращательный момент передаётся с вала якоря стартера на маховик двигателя.

Когда двигатель заведется, и частота вращения двигателя будет выше частоты вращения якоря, вращательный момент будет передаваться в обратном порядке, то есть от маховика к якорю. В этот момент скорость вращения шестерни меняется, она начинает вращаться значительно быстрее вместе с внутренней обоймой. Ролики под действием силы трения и возвратных пружин перемещаются в широкую часть клиновидного пространства, освобождая обоймы. Таким образом, вращательный момент от маховика на якорь стартера не передаётся.

Для выхода бендикса из зацепления с венцом маховика служит возвратная пружина втягивающего реле и наклонные шлицы, выполненные на валу якоря стартера, по которым ходит ступица бендикса направленные навстречу вращению двигателя.
Неисправность бендикса выражается в холостом прокручивании якоря стартера при включении стартера. К этому чаще всего приводит износ и замасливание расклинивающих роликов, реже проворачивание шлицов вала якоря по которым перемещается бендикс.

 


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

 

Запись Бендикс стартера ВАЗ впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/upravlyaemye-ustrojstva/starter/bendiksa-startera-vaz/feed 1