Датчики — Автоэлектрика http://avtolektron.ru Ремонт электрооборудования автомобиля это просто Sun, 04 Feb 2018 05:46:50 +0000 ru-RU hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.9.2 Электронный датчик давления http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/elektronnyiy-datchik-davleniya http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/elektronnyiy-datchik-davleniya#respond Tue, 04 Aug 2015 18:14:22 +0000 http://avtolektron.ru/?p=7064 Применяемость электронных датчиков. Электронный датчик давления, как и аналоговый датчик, служит для преобразования давления жидкости или газа в электрический сигал. На сайте рассматривались резисторные датчики давления, применяемые с аналоговыми приборами. Но с развитием электроники на автомобилях широко начали применяться электронные панели приборов, для роботы которых необходимы датчики с другим принципом действия и большей точности. Это […]

Запись Электронный датчик давления впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
датчик давления

Применяемость электронных датчиков.

Электронный датчик давления, как и аналоговый датчик, служит для преобразования давления жидкости или газа в электрический сигал. На сайте рассматривались резисторные датчики давления, применяемые с аналоговыми приборами. Но с развитием электроники на автомобилях широко начали применяться электронные панели приборов, для роботы которых необходимы датчики с другим принципом действия и большей точности. Это  привело к разработке ионизационных, тензометрических, ёмкостных, резонансных, пьезорезистивных и ионецонных датчиков. Все эти датчики имеют свои преимущества и недостатки.

Tензометрические и пьезорезистивные датчики.

В автомобилях широко стали применяться тензометрические и пьезорезистивные. Главным преимуществом этих датчиков  является их низкая стоимость,  достаточная точность, хотя показания тензометрических датчиков и зависит от перепада температуры, но на автомобильном двигателе это большого значения не имеет.

Tензорезисторный датчик давления

тензорезисторный датчик давления

Рассмотрим как устроен тензометрический электронный датчик давления. Его конструкция почти такая же, как и резисторного датчика старого образца. Корпус, поделён на две части мембранной, с одной стороны к которой подходит среда, давление которой замеряется. На другой стороне мембраны припаяна сапфировая подложка, на которой собственно и располагаются кремниевые или металлические тензорезисторы, сформированные в эпитаксиальной плёнке, соединённые в мостовую схему. Принцип работы такого датчика основан на разбалансировке моста при пригибании мембраны под воздействием измеряемой среды. Чем больше прогибается мембрана, тем вше степень разбалансирования моста. Кристаллы монокремня обладают большой упругостью, что способствует устойчивости показаний при любом давлении. Но тензорезисторы чувствительны к изменению температуры. Поэтому при разработке датчиков  приходится добавлять цепи термокомпенсации. Собственный выходной сигнал с датчика очень мал, примерно 100 мВ, поэтому в конструкции используется усилитель.

Пьезорезистивный датчик.

пьезорезистивный датчик

Последнее время большое распространение получают пьезорезистивный электронный датчик давления. Это обусловлено большей их стабильностью и высокой температурно-временной стабильностью по сравнению с тензометрическими датчиками. Выполнение пьезорезистивных датчиков возможно двух типов. Для работы в агрессивной и неагрессивной среде. Отличие  исполнения в передаче давления на чувствительный элемент. При работе  в неагрессивной среде воздействие производится непосредственно на чувствительный элемент, либо чувствительный элемент заливается силиконовым гелем, который передаёт воздействие давления. Для агрессивных сред используются датчики с мембраной из нержавеющей стали. Полость между мембраной и чувствительным элементом заполняют кремнийорганической жидкостью. Чувствительный элемент датчика представляет собой мембрану из монокристаллического кремния с диффузионными пьезорезисторами на диэлектрическом основании.

Пьезоризисторы, как и в тензорезисторном датчике давления соединены в мост Уинстона. Принцип  работы датчиков так же идентичен работе датчиков. Подключение в пьезоризисторном датчике так же возможно по аналогии с датчиком Холла. Это упрощает конструкцию, так как нет необходимости в согласовании элементов между собой. В этом случае при прогибании мембраны будет изменяться изменение напряжения. Давление прикладывается перпендикулярно напряжению и под его воздействием в резисторе образуется электрическое поле прямо пропорциональное приложенному давлению, значение которого  снимается.

 

Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»

 

Запись Электронный датчик давления впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/elektronnyiy-datchik-davleniya/feed 0
Датчик дождя http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/datchik-dozhdya http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/datchik-dozhdya#comments Sat, 05 Jul 2014 15:49:34 +0000 http://avtolektron.ru/?p=6529 Датчик дождя назначение. Датчик дождя предназначен для автоматического управление стеклоочистителем лобового стекла. В зависимости от конструктивного решения кроме включения так же могут управлять скоростью движения стеклоочистителей и включением стеклоомывателем. Но в качестве дополнительных могут быть подключены функции автоматического закрывания люка и боковых стёкол. Устройство датчика дождя. Датчик дождя устанавливается на лобовом стекле со стороны салона в […]

Запись Датчик дождя впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
датчик дождя

Датчик дождя назначение.

Датчик дождя предназначен для автоматического управление стеклоочистителем лобового стекла. В зависимости от конструктивного решения кроме включения так же могут управлять скоростью движения стеклоочистителей и включением стеклоомывателем. Но в качестве дополнительных могут быть подключены функции автоматического закрывания люка и боковых стёкол.

Устройство датчика дождя.

Датчик дождя устанавливается на лобовом стекле со стороны салона в рабочей зоне щёток стеклоочистителя, чаще всего в районе зеркала заднего вида. Датчик дождя основан на принципе преломления и отражения света от наружной поверхности стекла на границе соединения веществ с разной плотностью. Датчик дождя состоит из светодиода с инфракрасным излучением и фотоэлемента.

Принцип работы датчика дождя.

Датчик дождя работает следующим образом. Светодиод излучает свет инфракрасного диапазона с длинной волны менее 1 мкм, что соответствует электромагнитному излучению ИК диапазона. Часть этого излучения отражается от наружной поверхности стекла и попадает на фотоэлемент приёмника датчика, а основная часть проходит через стекло. Так как коэффициент преломления стекла и воды очень близки то при попадании на стекло капель воды отражённый световой поток уменьшается за счёт прохождения лучей через границу и отражения от наружной части капли воды находящейся на лобовом стекле. Так как капля имеет форму полусферы, то и угол отражения значительно отличается от угла отражения стекла. Поэтому отражённый луч не попадает на приёмник.

Чем больше количество воды на стекле, тем меньше будет преломлённого света попадающего на приёмник. При попадании на лобовое стекло грязи, почти все лучи будут отражаться, а небольшая их часть будет поглощаться. Фотоэлемент, который вырабатывает сигнал, передающийся на процессор управления. Чем больше разница между расчётным попаданием света, и попадающим на фотоэлемент, тем больше уровень сигнала отличается от эталонного. Блок автоматического управления стеклоочистителем, который по уровню сигнала включает стеклоочиститель и определяет интенсивность работы стеклоочистителя. При попадании на лобовое стекло грязи, в зависимости от конструкции датчика, возможно включение стеклоомывателя.

Основным преимуществом применения датчика дождя, является оперативность включения стеклоочистителя при внезапном попадании на лобовое стекло большого количества воды, например при проезде луж встречным автомобилем. Хорошо настроенный датчик реагирует не только на капли осевшие на лобовом стекле, но и на капли находящиеся на некотором расстоянии от него. Это позволяет включить стеклоочистители ещё до подлёта воды и быстро очистить обзор водителю.

Самостоятельная установка датчика дождя.

Последнее время появилась возможность самостоятельно оборудовать автомобиль системой автоматического включения стеклоочистителей с датчиком дождя. Его установка довольно проста. Серьёзных переделок электрической схемы автомобиля, так же не понадобится.

Датчик дождя располагается на лобовом стекле со стороны салона в зоне действия щёток стеклоочистителя. В месте установки и в зоне действия датчика на стекле не должно быть сколов, трещин и других дефектов, влияющих на светопроницаемость стекла. Допускается установка на стёкла с солнцезащитной тонировочной полосой, но в некоторых случаях датчик может не работать при наличие на стекле фильтра ультрафиолетовых лучей. Кроме этого при использовании системы автоматического включения стеклоочистителей высокие требования предъявляются к состоянию и эффективности щёток очистки ветрового стекла. При их плохом качестве и производительности, работа стеклоочистителей происходит несколько дольше нормы.

Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

Запись Датчик дождя впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/datchik-dozhdya/feed 2
Датчик уровня жидкости. http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/datchik-urovnya-zhidkosti http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/datchik-urovnya-zhidkosti#respond Tue, 12 Mar 2013 13:55:47 +0000 http://avtolektron.ru/?p=4009   Резисторный датчик уровня жидкости. На автомобиле применяют несколько типов датчик уровня жидкости. Основным является датчик уровня жидкости, на показания которого постоянно обращается внимание это, конечно же, датчик уровня топлива. Это резисторный датчик уровня жидкости.  Его принцип основан на изменении значения сопротивления в зависимости от уровня жидкости. Датчики старого образца выполнялись в виде намотанной на […]

Запись Датчик уровня жидкости. впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
 

Резисторный датчик уровня жидкости.

датчик уровня жидкостиНа автомобиле применяют несколько типов датчик уровня жидкости. Основным является датчик уровня жидкости, на показания которого постоянно обращается внимание это, конечно же, датчик уровня топлива. Это резисторный датчик уровня жидкости.  Его принцип основан на изменении значения сопротивления в зависимости от уровня жидкости.
Датчики старого образца выполнялись в виде намотанной на пластине проволоке большого удельного сопротивления. Современные датчики выполняются в виде пластины с нанесёнными на неё резистивными дорожками. Такая конструкция намного надёжнее и долговечнее, в отличие датчика с проволочным сопротивлением, за витки которого часто зацеплялся подвижный контакт. Так же такие датчики используются в других местах. На пример как датчик положения дроссельной заслонки.

датчик уровня жидкости

Контактный датчик уровня жидкости.

Следующий тип это контактный датчик. Широкое распространение он получил как датчик уровня тормозной жидкости и минимального уровня топлива. Функция этого датчика заключается во включении контрольной лампы на панели приборов при низком уровне жидкости. Его конструкция проста как всё гениальное. К поплавку, погружённому в жидкость, закреплена пластина с контактами, которые замыкаются при низком уровне. Контакты размыкают или замыкают цепь сигнальной лапы, информируя водителя.
датчик уровня жидкости

Геркон в качестве датчика уровня топлива.

При внедрении в автомобиле электронных блоков стали появляться датчик уровня жидкости системы охлаждения, датчик уровня жидкости в бочке омывателя лобового стекла и уровня масла. Работа этих датчиков основана на герконах. Геркон представляет собой пару или несколько пар ферримагнитных контактов запаянных в стеклянную колбу. При попадании геркона в магнитное поле постоянного магнита или электромагнита контакты замыкаются. Герконы в датчиках располагаются в нижней части, а в поплавке располагается постоянный магнит. При низком уровне жидкости поплавок опускается вниз и геркон попадает в магнитное поле, что приводит к замыканию контактов. Основным недостатком таких датчиков является малая мощность контактов геркона, поэтому они применяются только с электронными блоками, которым для работы не нужен большой ток.датчик уровня жидкости

С развитием электроники появляются и другие типы датчиков, например на основе датчика Холла.

 

Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER»

Запись Датчик уровня жидкости. впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/datchik-urovnya-zhidkosti/feed 0
Датчик положения дроссельной заслонки http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/datchik-polozheniya-drosselnoy-zaslonki http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/datchik-polozheniya-drosselnoy-zaslonki#respond Mon, 11 Mar 2013 13:36:43 +0000 http://avtolektron.ru/?p=4001 Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для информации электронного блок управления двигателем о величине угла открытия дросселя. Располагается датчик на дроссельном узле и механически связан с осью заслонки. Конструкция датчика его характеристики и вид отличается в зависимости от марки автомобиля. В настоящее время применяются два типа контактные и бесконтактные датчики. Контактные датчики представляют собой переменное сопротивление. […]

Запись Датчик положения дроссельной заслонки впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для информации электронного блок управления двигателем о величине угла открытия дросселя. Располагается датчик на дроссельном узле и механически связан с осью заслонки. Конструкция датчика его характеристики и вид отличается в зависимости от марки автомобиля. В настоящее время применяются два типа контактные и бесконтактные датчики.

Контактные датчики представляют собой переменное сопротивление. В герметичном корпусе располагается пластина из текстолита, керамики или другого изоляционного материала с нанесённой на неё резистивные дорожки с большим удельным сопротивлением. Количество таких дорожек у датчиков различных фирм различное и обычно варьируется от двух до шести. По дорожкам скользят два подвижных контакта , соединённых с поворотной втулкой. Для увеличения мощности в корпусе также располагается постоянное сопротивление соединённое последовательно или параллельно переменному. Основными неисправностями резисторных датчиков являются потеря контакта между подвижными контактами и резистивными дорожками, а так же износ дорожек. Проверить такой датчик достаточно просто, достаточно знать значение сопротивления данного датчика и сверить его с фактическим значением.
Бесконтактные датчики более надёжные чем контактные, так как не имеют трущихся частей, но надёжность датчика в большой степени зависит от качества производства. Принцип работы бесконтактного датчика основан на эффекте Холла. Состоит из корпуса, постоянного магнита в форме эллипса, закрепленного на поворотной втулке датчика, интегрального датчика Холла и печатной платы с микросхемой для обработки сигнала. Принцип действия заключается в изменении силы магнитного потока при повороте втулки датчика с закреплённой на ней постоянным магнитом эллиптической формы при изменении воздушного зазора. Проверить неисправность датчика намного сложней, чем контактного. Проще всего это сделать при помощи диагностического оборудования рассмотрев диаграмму датчика, которая при открытии и закрытии дросселя должна изменяться плавно без резких изменений.
Не зависимо от типа датчик положения дроссельной заслонки и принципа действия, его взаимодействие с электронным блоком управления двигателя происходит одинаково. С контроллера на датчик подаётся пороговое напряжение значением 5В, а с сигнального провода на контроллер приходит пониженное напряжение, соответствующее величине поворота оси дроссельной заслонки. При неисправности датчика на панели приборов загорается лампа «CHECK ENGENE» и контроллер перестаёт учитывать показания датчика при работе. Положение дроссельной заслонки рассчитывается по показаниям других датчиков, например датчика массового расхода воздуха, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, числу оборотов и т. д. Все датчики практически не ремонтно пригодны, поэтому при неисправности они просто заменяются. При замене датчика на большинстве автомобилей регулировка датчик положения дроссельной заслонки не требуется.


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

 

Запись Датчик положения дроссельной заслонки впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/datchik-polozheniya-drosselnoy-zaslonki/feed 0
Датчик качества масла http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/datchik-kontrolya-kachestva-masla-ford http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/datchik-kontrolya-kachestva-masla-ford#respond Sun, 10 Feb 2013 19:15:16 +0000 http://avtolektron.ru/?p=3984 Масло, применяемое в двигателе внутреннего сгорания автомобиля, подвергается воздействию агрессивной среды. Поэтому его своевременная замена является залогом долгой работы двигателя. Замена масла осуществляется в зависимости от пробега двигателя или отработанных мото часов, определённые производителем масла экспериментально. Но во время работы двигателя в масло могут попасть примеси, такие как топливо, охлаждающая жидкость и т. д. Эти […]

Запись Датчик качества масла впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Масло, применяемое в двигателе внутреннего сгорания автомобиля, подвергается воздействию агрессивной среды. Поэтому его своевременная замена является залогом долгой работы двигателя. Замена масла осуществляется в зависимости от пробега двигателя или отработанных мото часов, определённые производителем масла экспериментально. Но во время работы двигателя в масло могут попасть примеси, такие как топливо, охлаждающая жидкость и т. д. Эти условия не учитываются производителями масел при определении срока службы масла. Компания Форд разработала датчик качества масла, который контролирует состояние масла в реальном времени и при появлении критического состояния проинформирует водителя об этом.

Применение датчика качества масла может увеличить пробег двигателя от замены до замены масла, так как масло будет меняться не по расчётному пробегу, а по фактичекскому состоянию. Кроме этого при появлении посторонних примесей, таких как топливо, охлаждающая жидкость, металлическая стружка, своевременно проинформирует водителя об этом.
Принцип работы датчика качества масла основан на контроле изменения диэлектрической проницаемости масла, которая изменяется в зависимости от окисления и количества примесей в масле. Датчик состоит из диэлектрической подложки толщиной 5 мм с нанесёнными на неё полосками меди в виде зубцов. Эти зубцы образуют множество пар электродов. Такая конструкция позволяет до минимума снизить уровень электромагнитного шума при работе и разместить датчик качества масла между двумя поверхностями, где есть поход масла, на пример между масленым фильтром и блоком двигателя. Форма датчик качества масла может быть в виде круга, для установки под масленый фильтр или цилиндрической формы для установки в масленом канале. Это позволяет применять датчик качества масла не только на новых автомобилях, но и выпущенных ранее, без их переделки. Каждая пара электродов является отдельным датчиком, что повышает надёжность датчика.
Электроды датчика, помещённые в масло, являющееся диэлектрическим материалом, начинают работать как конденсатор при подаче на них переменного напряжения. При этом на втором электроде будут образовываться ток. В чистом масле ток, образованный на электродах будет пропорционален по амплитуде поданному напряжению, а в масле имеющем примеси будет искажено. Чем больше искажение, тем выше степень загрязнения масла. Ток, образованный на электродах датчика поступает на усилитель. В усилителе ток преобразуется в эквивалентное напряжение и поступает на контролирующее устройство, которое сравнивает поступившие значения с эталонными. При появлении несоответствия больше нормы контролирующее устройство информирует водителя или прекращает работу двигателя, в зависимости от подключения.
Ниже приведена осциллограмма сигналов датчика качества масла при работе в свежем и отработанном масле в сравнении с сигналом генератора импульсов.


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

Запись Датчик качества масла впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/datchik-kontrolya-kachestva-masla-ford/feed 0
Датчик качества топлива http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/datchik-kachestva-topliva http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/datchik-kachestva-topliva#respond Wed, 23 Jan 2013 11:43:09 +0000 http://avtolektron.ru/?p=3967 Датчик качества топлива фирма «Mitsubishi Electrik» измеряет коэффициент преломления и диэлектрическую постоянную топлива и способен определить концентрацию метанола (многотопливные двигатели) или качество бензина у автомобилей. Датчик качества топлива состоит из источника инфракрасного света, стержневой призмы, изготовленной из оптического стекла, зеркала, линз, термистора и детектора. Принцип прибора основан на основе различного коэффициента преломления света у топлива […]

Запись Датчик качества топлива впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Датчик качества топлива фирма «Mitsubishi Electrik» измеряет коэффициент преломления и диэлектрическую постоянную топлива и способен определить концентрацию метанола (многотопливные двигатели) или качество бензина у автомобилей.
Датчик качества топлива состоит из источника инфракрасного света, стержневой призмы, изготовленной из оптического стекла, зеркала, линз, термистора и детектора. Принцип прибора основан на основе различного коэффициента преломления света у топлива различного качества. В принципе он представляет собой небольшой спектрограф с узким диапазоном.

Свет, излучаемый инфракрасным светодиодом, проходит через коллиматорные линзы, стержневую призму к поверхности топлива. При прохождении через поверхность топлива свет преломляется пропорционально коэффициенту преломления. Впоследствии свет отражается от зеркала снова проходит через топливо и призму фиксируется конденсаторной линзой на светочувствительном детекторе. Положение пучка света на детекторе изменяется в соответствии с коэффициентом преломления топлива. Диапазон измерения датчика качества топлива зависит от угла среза призмы. Для исключения воздействия температуры на показания Датчик качества топлива в нём установлен термистор с высокой степенью точности.
Такие датчики имеют не большой размер, большую чувствительность и устойчивость к загрязнениям оптических систем. Кроме этого они имеют унифицированную конструкцию, прочный корпус и возможность применения с различными видами топлива. Применение такого датчика позволяет снизить выбросы вредных веществ в атмосферу и использование различных типов топлива (газ, бензин) на одном двигателе без значительных переделок.


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

Запись Датчик качества топлива впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/datchiki/datchik-kachestva-topliva/feed 0
Код неисправности ГАЗ 062 (Микас) http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/kod-neispravnosti-gaz-062-mikas http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/kod-neispravnosti-gaz-062-mikas#respond Fri, 22 Jun 2012 03:52:18 +0000 http://avtolektron.ru/?p=3445 Код неисправности ГАЗ 062 возможен из-за неисправности системы зажигания, стартера или генератора, приводящие к появлению повышенных радиопомех. Код неисправности 062 записывается при каждом принудительном отключении аккумулятора. После непрерывной нормальной работы системы, этот код должен быть автоматически сброшен блоком. Если не производилось принудительное отключение аккумуляторной батареи или питания блока управления, то возможно имеется плохой контакт в […]

Запись Код неисправности ГАЗ 062 (Микас) впервые появилась Автоэлектрика.

]]>

Код неисправности ГАЗ 062 возможен из-за неисправности системы зажигания, стартера или генератора, приводящие к появлению повышенных радиопомех. Код неисправности 062 записывается при каждом принудительном отключении аккумулятора. После непрерывной нормальной работы системы, этот код должен быть автоматически сброшен блоком.

Если не производилось принудительное отключение аккумуляторной батареи или питания блока управления, то возможно имеется плохой контакт в проводе идущем от контроллера до массы двигателя, в его креплении к двигателю или в шунте, соединяющем двигатель с кузовом автомобиля. Для проверки и устранения необходимо открутить крепёж и зачистить место соединения проводов с корпусом. Затем отключит разъём от контроллера и проверить состояние минусовых контактов 19 и 61, так же плюсовых 1В и 37. Если контакты утоплены, то переустановить их, деформированные контакты отрихтовать. При появлении кода неисправности 062, так же необходимо проверить надёжность соединения в предохранительном блоке, главном реле и в соединениях цепи питания 58-18А-37Б-37.
При наличие радиопомех при прослушивании радиоприёмника на автомобиле при пуске следует снять и отремонтировать стартер. Если помехи присутствуют при работе двигателя, то надо проверить систему зажигания на наличие обрыва высоковольтных проводов и вторичной обмотки катушки зажигания, пробой высоковольтных проводов, свечей и модуля зажигания на массу. Неисправность генератора почти ни когда не приводят к появлению помех, но если не было выявлена неисправность в ходе предыдущих проверок, то стоит проверить и его.

 

Система Orphus

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

Запись Код неисправности ГАЗ 062 (Микас) впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/kod-neispravnosti-gaz-062-mikas/feed 0
Код неисправности ГАЗ 061 (Микас) http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/kod-neispravnosti-gaz-061-mikas http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/kod-neispravnosti-gaz-061-mikas#respond Tue, 19 Jun 2012 11:13:07 +0000 http://avtolektron.ru/?p=3433 Код неисправности ГАЗ 061, сброс блока управления в рабочем состоянии, заносится в оперативную память контроллера при плохом контакте с массой двигателя, нарушение контакта в клемме «15» замка зажигания или колодке контроллера, большие электропомехи из-за неисправного генератора, системы зажигания, стартера или неисправности контроллера. Самой частой неисправность является обрыв провода соединяющего блок управления с массой двигателя. Особенно […]

Запись Код неисправности ГАЗ 061 (Микас) впервые появилась Автоэлектрика.

]]>

Код неисправности ГАЗ 061, сброс блока управления в рабочем состоянии, заносится в оперативную память контроллера при плохом контакте с массой двигателя, нарушение контакта в клемме «15» замка зажигания или колодке контроллера, большие электропомехи из-за неисправного генератора, системы зажигания, стартера или неисправности контроллера.

Самой частой неисправность является обрыв провода соединяющего блок управления с массой двигателя. Особенно это характерно для автомобилей «Газель». При проверке необходимо открутить и зачистить контактное соединение провода к массе двигателя. Также возможен обрыв между общей спайкой экранирующих оболочек проводов и массой двигателя. Это увеличивает уровень помех во входных цепях контроллера. Для проверки при отключенных клеммах аккумулятора отсоедините разъём от контроллера и снимите с него защитный резиновый пыльник. Омметром проверьте сопротивление между экранами проводов, а также провода 19 и 61 и корпусом двигателя. При обнаружении неисправности устраните её, сбросьте код из оперативной памяти контроллера.

Так же возможной причиной появления кода неисправности 061, может являться плохой контакт в цепи замка зажигания. Необходимо проверить надёжность соединения в колодке предохранителя, в колодке соединения с замком зажигания, и блоку управления и спайку проводов 27, 27а, 27б, 27в в жгуте проводов. Причина может быть так же и в контактной группе замка зажигания. На соединительной колодке обратите внимание на состояние контактов. Утопленные контакты следует переустановить, а деформированные отрехтовать или заменить.

Большое значение имеет наличие повышенных помех от бортовой системы. Причинами, которых могут быть обрывы или пробои высоковольтных проводов или вторичной обмотки катушки зажигания, а так же неисправность стартера или генератора. Появление этих помех хорошо слышно при прослушивании радио на автомобиле. Целостность высоковольтных проводов можно проверить омметром, а пробои видны при открытии капота в тёмном помещении.
Исправность блока управления можно проверить, заменив его на заведомо исправный.


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

 

Запись Код неисправности ГАЗ 061 (Микас) впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/kod-neispravnosti-gaz-061-mikas/feed 0
Код неисправности 055 (Микас) http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/kod-neispravnosti-gaz-055-mikas http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/kod-neispravnosti-gaz-055-mikas#respond Tue, 08 May 2012 10:27:07 +0000 http://avtolektron.ru/?p=3310 Код неисправности 055, неисправность датчика скорости, заносится в оперативную память контроллера при неисправности датчика скорости, проводов соединяющих датчик с контроллером, повреждении экранирующей оболочки проводов, отсутствие контакта в соединительном разъёме, неисправность контроллера или привода датчика. Код неисправности 055 поиск причин. Если появился код неисправности 055 в первую очередь необходимо проверить надёжность подключения датчика и целостность его проводов […]

Запись Код неисправности 055 (Микас) впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Код неисправности 055Код неисправности 055, неисправность датчика скорости, заносится в оперативную память контроллера при неисправности датчика скорости, проводов соединяющих датчик с контроллером, повреждении экранирующей оболочки проводов, отсутствие контакта в соединительном разъёме, неисправность контроллера или привода датчика.

Код неисправности 055 поиск причин.

Если появился код неисправности 055 в первую очередь необходимо проверить надёжность подключения датчика и целостность его проводов в районе коробки передач. Очистить от грязи разъём и проверить целостность выводов в фишках. Очистить выводы от грязи и проверить надёжность контакта в соединении.

Включить зажигание и проверить наличие напряжения на выводе 1 разъёма жгута проводов и целостность экранирующей обмотки. Для этого мультиметром в режиме вольтметра или контрольной лампой касаемся выводов 1 и 3 разъёма жгута проводов. расположение контактов микас, Код неисправности 055Внимание!!! Во избежание порчи контроллера, отключение контроллера от жгута проводов должно осуществляться только при выключенном зажигании и отключенном аккумуляторе.

Если контрольная лампа не горит или показания вольтметра равняются нулю, то следует проверить напряжение между выводом 1 и массой автомобиля. Если напряжение отсутствует необходимо устранить обрыв в проводе от вывода 87 главного реле до вывода 1 разъёма датчика.

Если напряжение есть устранить повреждение экранирующей обмотки. Если напряжение между выводами 1 и 3 разъёма жгута проводов имеется, то необходимо проверить целостность сигнального провода.

Для этого отключаем жгут проводов от датчика и контроллера. Важно!!! Для предотвращения порчи контроллера, применять для измерения приборы с внутренним сопротивлением не менее 10 мОм. Мультиметром в режиме омметра проверяем сопротивление между выводами 2 и 3 разъёма жгута проводов. Если показания прибора отличны от бесконечности, то следует устранить замыкание сигнального провода на массу автомобиля.

Если значение сопротивления бесконечность необходимо проверить замыкание сигнального провода на источник питания. Для этого замеряем напряжение между выводами 2 и 3 при включенном зажигании. При наличие напряжения следует найти и устранить замыкание сигнального провода на источник питания. После чего скинуть ошибки из памяти контроллера и проверить есть код неисправности 055 или нет.

Если напряжение отсутствует, проверяем наличие обрыва в сигнальном проводе. Для этого следует соединить перемычкой вывод 2 и 6 разъёма контроллера и проверить сопротивление между выводами 2 и3 разъёма датчика на жгуте проводов. Если значение сопротивления отлично от 0, то необходимо найти и устранить обрыв в сигнальном проводе.

Проверка датчика скорости.

Если провода и экранирующая оплётка целые, то необходимо снять и осмотреть привод датчика скорости с коробки передач. При наличие на его шестерни сломанных зубьев, сколов, выкрашивания привод следует заменить.

Если привод исправен, подключите контроллер и датчик к жгуту проводов, включите зажигание. Подключите мультиметр в режиме вольтметра к выводам 2 и 3 разъёма датчика, не отключая датчик от жгута. Тихонько проверните шестерню привода датчика рукой, наблюдая за показаниями вольтметра. Прибор должны меняться от 0-1В до 5-9В по мере приворота. Если показания не меняются, неисправен датчик.
Если повода, датчик и привод датчика исправны, неисправен контроллер.

 


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

 

Запись Код неисправности 055 (Микас) впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/diagnostika-dvigatelya/kod-neispravnosti-gaz-055-mikas/feed 0
Код неисправности ГАЗ 053 (Микас) http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/kod-neispravnosti-gaz-053-mikas http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/kod-neispravnosti-gaz-053-mikas#respond Sat, 05 May 2012 19:24:38 +0000 http://avtolektron.ru/?p=3305 Код неисправности 053, неисправность датчика положения коленвала, заносится в оперативную память контроллера при обрыве или замыкании на массу, или источник питания сигнальных проводов или экранирующей оболочки проводов датчика, нарушении соединения датчика и жгута проводов, неисправности датчика или блока управления двигателем, неисправность высоковольтной части системы зажигания, нарушение зазора между датчиком и диском синхронизации, повреждение диска, ослабление […]

Запись Код неисправности ГАЗ 053 (Микас) впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
Код неисправности 053, неисправность датчика положения коленвала, заносится в оперативную память контроллера при обрыве или замыкании на массу, или источник питания сигнальных проводов или экранирующей оболочки проводов датчика, нарушении соединения датчика и жгута проводов, неисправности датчика или блока управления двигателем, неисправность высоковольтной части системы зажигания, нарушение зазора между датчиком и диском синхронизации, повреждение диска, ослабление его крепления. Если код неисправности ГАЗ 053 (Микас) фиксируются совместно с кодами неисправности 054, 023 или 024, то возможно имеет место неправильное подключение датчика или перемагничивание его в процессе эксплуатации.

При появлении этой неисправности в первую очередь необходимо проверить состояние жгута проводов и проводов от датчика до соединения со жгутом. Обратить особое внимание на повреждение изоляции в результате трения и оплавление из-за соприкосновения горячими деталями двигателя. Так же следует обратить внимание на состояние диска синхронизации, наличие на нём излома зубьев, ослабление крепления и проворот относительно ступицы. Для проверки следует выкрутить свечу первого цилиндра и установить верхнюю мёртвую точку. Чувствительный элемент датчика должен находиться между 19 и 20 зубом диска при начале отчёта от промежутка синхронизации, отсутствующих двух зубьев. Количество зубьев должно равняться 58.
Неисправность датчика положения коленвала может заключаться в обрыве обмотки, перемагничивании в процессе эксплуатации или в потере его чувствительности. Во всех указанных случаях датчик требует замены. Для проверки целостности обмотки необходимо проверить сопротивление между выводами датчика 1 и 2. Показание омметра должно быть в пределах 300-500 Ом. Если обмотка датчика целая, его следует проверить на чувствительность. Для этого следует замерить переменное напряжение между выводами 1 и 2 в момент прокрутки коленвала стартером. При оборотах не ниже 200 об/мин, показание вольтметра не должно быть меньше 1В. если напряжение ниже указанного, то следует наборным щупом проверить зазор между датчиком и диском синхронизации. Величина зазора должна быть в пределах 0,5-1,2 мм. изменение зазора может быть вызвана повреждением корпуса датчика или кронштейна на передней крышке двигателя. Величина от плоскости прилегания к кронштейну, до торца чувствительного элемента датчика равна 24 мм. Если зазор не соответствует норме, следует устранить причину. При нормальном зазоре датчик следует снять и очистить от грязи. Подключите вольтметр постоянного тока между выводами 2 «+» и 1″-» кабеля датчика, резко приблизьте к торцу датчика стальной предмет, например, жало отвёртки, если при этом показания вольтметра будут иметь положительное значение—полярность датчика правильная и он исправен. В противном случае датчик следует заменить.
На появление кода неисправности 053 может повлиять помехи, создаваемые высоковольтной частью системы зажигания. Эти помехи могут создаваться из-за наличия обрыва во вторичной обмотке катушки зажигания, высоковольтных проводах, а так же из-за наличия пробоя катушки или высоковольтного провода на массу автомобиля. Для проверки целостности катушки необходимо проверить сопротивление между её высоковольтными выводами. Его значение должно быть около 13 кОм. Сопротивление высоковольтных проводов зависит от их производителя. При проверке необходимо сравнить сопротивление всех проводов. Высоковольтный провод, сопротивление которого значительно больше остальных, имеет обрыв. При сравнении сопротивления надо учитывать отношение длин, чем длиннее провод тем больше его сопротивление.
Если при проведении вышеуказанных действий неисправность не была обнаружена, а код неисправности ГАЗ 053 (Микас) остаётся, то возможно неисправен контроллер или провода, соединяющие его с датчиком. Для проверки необходимо отключить жгут проводов от датчика и контроллера. Мультиметром в режиме омметра проверить замыкание сигнальных проводов между собой и экранирующей оплёткой. Для этого замеряем сопротивление поочерёдно между всеми выводами разъёма. Сопротивление должно соответствовать бесконечности. Для проверки замыкания сигнальных проводов на корпус, следует проверить сопротивление между массой двигателя и выводами 1 и 2 разъёма датчика. Чтобы исключить замыкание на источник питания сигнальных проводов, необходимо проверить напряжение при включенном зажигании между минусовой клеммой аккумулятора или массой двигателя и выводами 1 и 2. При наличие напряжения, найти и устранить замыкание на источник питания соответствующего провода. Целостность сигнальных проводов и экранирующей оплётки проверяется замером сопротивления между выводами разъёма датчика и соответствующими выводами разъёма контроллера, то есть между выводами 1 и 48, 2 и 49, 3 и 61. Внимание!!! Во избежание порчи контроллера, отключение контроллера от жгута проводов должно осуществляться только при выключенном зажигании и отключенном аккумуляторе.
Если при проверке датчика, системы зажигания, диска синхронизации и жгута проводов, неисправность не обнаружена, то неисправен контроллер.


Система Orphus
«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

Запись Код неисправности ГАЗ 053 (Микас) впервые появилась Автоэлектрика.

]]>
http://avtolektron.ru/ramont-avtomobilya/kod-neispravnosti-gaz-053-mikas/feed 0